《汽车股》和泰车看好明年H2解晶片缺 缺车达1.5万辆

和泰车前三季销货收入净额1431.85亿元，年减9.44%，因为受到大量缺车、缺原物料、缺晶片，加上今年上半年船期延误拖累车辆交期所致；租赁收入128.36亿元，年增15.99%，利息收入119.15亿元，年增32.22%，然获利受防疫险关系拖累走衰，本期净损73.84亿元，年减148.72%，大亏为认列和泰产险防疫险最主要因素，每股亏损18.62元，较去年同期的23.19元大减。

和泰产险前三季税后净利更大减3162.36%，大陆和通受阻，获利也年减26.98%，和泰车其他主要子公司获利仍是成长状况 和润、和泰兴业年增分别逾2成、近1成。

今年台湾车市预估为43万台，目前评估将持平或略降，观察12月各品牌是否会延至下个月农历年认列。而和泰车从最先预估的46万台下修至43万台，因供给减少3万余台，主要还是受到疫情影响零件供给、晶片及零件供应短缺、潜在通货膨胀风险等影响，目前晶片跟零件问题短期内仍未获得有效纾解，今年市场趋势展望，挑战年度贩卖目标达小型车14.5万台，TOYOTA为12.4万台和LEXUS为2.1万台，市占率33.7%。

2022年商用车市场因受2021年六期法规切替、客户提前购车的影响，预估市场总台数将下滑，年贩卖目标为9000台；虽也受到缺车影响，但TOYOTA、HINO商用车仍将持续推进市占。

和泰车2022年登录实绩，前11月TOYOTA达11万4020台、LEXUS达1万7633台，合计13万1653台，达成率98.2%，市占率33.9%，下降1.8个百分点。

和泰车强调，扣除一次性防疫险理赔，公司前三季获利比去年8%成长，本业相当好。虽然缺车，但供应算稳健，经销商、本业获利都仍亮眼，国产车因与晶片供应商合作稳定，主要还是进口车受晶片短缺的冲击较大，进口车从45%降至2成比重、国产车55%拉至7成。

和泰车也说明，晶片厂调整生产线需要一两年时间，明年下半年缺晶片困境才可望比较缓和。今年全球汇率也起伏大，关于汇率影响，车辆用主要汇率都由厂家吸收，对公司影响不大，但车辆成本还有原物料跟人力，若无法吸收就会启动涨价；零件则以美金计价。

明年度状况来论，疫情是否更加稳定、通膨问题解决与克服、俄乌战争进展影响原物料，以及国内景气不理想等负面因素，但目前车厂仍握有许多订单，和泰车约1.5万台，其中LEXUS约8000台，即如四个月的水准，尚未交车跟新车销售成果，车市仍不逊色，明年农历年后也会更明朗对台湾市场看法以及导入新车发布。

引发大亏的和泰产险已在4月停卖防疫险，截止12月1日累计理赔60.7万件，赔付303.4亿元，有效保单还有70.6万件，仍有疫情跟政策变化，最大理赔金额暂时难以预估。