《汽车股》和泰车估台车市今年增至46万台 缺料、涨价这样看(2-2)

TOYOTA板块也扩大GR品牌沟通，GR 86大改款，由Gazoo Racing主导开发；GR Supra手排导入，打造更加全面的GR战线，两款车将于第三、第四季亮相。而TOYOTA品牌旗舰王者降临，全新跨界旗舰车款CROWN在第四季全新导入。

TOYOTA也耕耘社区型保修站，提供车主「地点便利」、「快速」的原厂售后服务，主打保养、轮胎/电瓶更换等服务，2022年目标扩倍增至60间，2022年服务厂+保修站可望达183间服务据点。

Lexus今年营运重点，NX 200开始量产，年后展开大量交车，NX全车系到位，挑战年贩1万台。并透过GA-K平台打造来提升动态表现，并追加各项新世代配备，如：LSS+3.0/TAZUNA全环绕驾驶座舱与9.8吋触控式萤幕等。

Lexus电动车方面，争取全新电动车RZ 450e导入台湾市场，使用Lexus全新电动车平台开发。独特的Lexus设计语汇，勾勒出新世代电动车款与众不同的外观设计。

商用车2022年营运重点，完备商用车型Line-up，其中300 Hybrid增加六期排放对应。而除了既有的底盘车贩卖，将持续扩增完成车贩卖版图。透过和泰车体厂成立，将持续推出完成车式样，初期从五吨车与游览巴士开始，陆续扩增至其他车型，节省顾客等待车体打造的时间，提升交车效率。

MaaS移动服务今年目标，yoxi在2021年已达成会员数35万、车辆数3500台、总趟次250万。今年目标会员数60万、车辆数6000台、总趟次600万。功能新增预约叫车、一次多台叫车、周期性预约、代叫车、乘客/司机分级，今年目标也将增加司机数目、扩大共享汽车规模，以及异业合作，打造会员生态圈。和泰车也将整合旗下yoxi及iRent移动服务，并串接高铁、台铁及公车等大众交通资讯，打造全新的「台湾旅运平台」提供旅游业者及消费者客制化的行程规划。

目前来看，车用晶片还是呈现短缺状况，何时缓解？和泰车管理本部协理刘松山说明，除了晶片短缺，零组件短缺，短缺项目不只一组，战争、封城等也多少都有影响元件供应，目前还没有确定何时缓解时间表。这部分也有跟日本滚动式讨论，国产则受到影响不大，可以维持较顺畅生产，整体今年国内生产受到晶片短缺影响比较小，可能大于或等于去年，而国产外销应该会超过去年的2.8万的水准。

涨价方面，刘松山指出，去年第四季涨价已考虑到零组件、通膨等因素，短期内产品没有调涨计划，但下半年则尚未可知。

2030年前投入30款BEV车型开发，电动车即将驶来，刘松山点出，充电桩也一定会做设置，会陆续投入。而电动车各家国际大厂充电桩都不尽相同，政府是否会统一规格，他表示听到消息。而电动车未来是否都是进口？刘松山表示，目前来看都是进口为主。

和泰联网去年亏损，今年能否转盈？刘松山坦言，投资角度来看具先行的指标，可做先行投资，但短期获利恐不大，不过今年可能有获利成长的机会。