马自达晶片缺料将少卖10万辆新车 台湾候车期至少3个月起跳
▲车用晶片缺料危机持续扩大，马自达表示2021年新车产量恐将短少近10万辆。（图／达志影像／美联社，以下同）
近期由于品牌规划计划，导致车款更新幅度稍嫌不足的马自达，近日更表示，由于全球车用晶片持续缺料，恐导致2021年新车产量短少近10万辆；虽说马自达表示充分利用库存新车，确保供货炼足以维持一定动能；但回到台湾市场，诸如马自达3、CX-5、甚至是CX-30等市场热门新车，都出现了候车期变相拉长的现象……。
▲对于新车改款动能不足的马自达来说，车用晶片缺料无疑为其销售表现，再度添上了一变数。
其实早在2020年新冠肺炎疫情爆发以来，就已经为全球车市埋下了一颗影响深远的未爆弹；随而引发的车用晶片短缺、日本晶片大厂瑞萨电子工厂失火等外在因素，让全球车厂无疑不是万分头痛；国外分析师就表示，除了受到新冠肺炎疫情导致车厂组装人力不足外，持续延烧的车用晶片缺料危机，恐将让全球车市面临新一波更严重的寒冬；毕竟保守估计，在2021年一整年，全球车厂在产量锐减，买气衰退等影响下，不仅新车产量将锐减390万辆，同时更将短少1,100亿美元（新台币3兆元）的收入。
▲马自达表示，目前将会透过严格控管库存出口，希望能够进一步降低营收损失。
其实马自达早先就曾表态，在2022年之前，品牌将不会有任何大改款或是新车款的更新计划；这也意味着，近期马自达只能透过配备微幅增列的新年式车型，稍稍吸引消费者瞩目的机会；不过随着晶片缺料危机逐步扩大，也让马自达将新车供货时程抓得更精准；据了解，光是台湾市场，诸如马自达3、CX-5、CX-30等蔚为主力的销售产品，目前国内候车期保守估计都要3个月以上，反倒是像是MX-5这类偏小众的Fun Car，仍能够维持正常的供货时程。
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