陆汽车也缺晶片！上汽福斯「阶段性停产」 损失达万辆
▲位于上海嘉定区的上汽大众（又称为上汽福斯）汽车有限公司三厂。
除了手机行业外，大陆的汽车行业也面临「缺晶片」的考验，在2020年底，福特、TOYOTA、福斯、FCA等多家车企就因晶片短缺，不得不削减汽车产量。一位日系车企工作人员表示，「不论是自主品牌还是合资品牌，大部分汽车关键晶片都依赖国外进口，现在晶片短缺是客观事实。」
据《每日经济新闻》报导，随着科技的进步，如今汽车制造早已告别「四把椅子+四个轮子+发动机」的时代，一辆普通汽车至少会应用到40多种晶片，而高端车型则需要150多种晶片。
上汽福斯汽车有限公司透露，去年三、四季度，部分车型已经因晶片短缺面临产能紧张，特别是12月份公司部分车型因为短缺出现了阶段性停产。
上汽福斯接著称，目前来看，晶片短缺的影响已经延续到今年一季度，尤其是1月份，上汽大众的产能已经受到很大影响，会影响到部分车辆的交付。
一位接近马牌集团的内部人员表示，车企的晶片供应情况短期没有明显改善，预计最快在农历春节后，才可能会有一些好转。
▲上汽福斯朗逸（Volkswagen Lavida）电动版。（图／CFP）
事实上，晶片短缺已经成为全球汽车行业面临的共同问题。据路透社报导，福斯中国CEO冯思翰表示，由于全球晶片供应短缺影响了去年12月的生产，其在中国市场的销量损失达万辆。
面对上述情况，不少车企都进行了生产制造的及时调整。一位日系车企工作人员指出，考虑到中国汽车市场的恢复情况，一方面车企会先供应中国市场的需求，另一方面热销车型和重要车型的晶片会优先供应，这也是行业内的普遍解决策略。
上汽福斯方面也表示，「现阶段我们会根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的品牌和产品的产能。同时，我们正密切关注事态发展，德国大众、大众中国正与世界各地的供应商开展协调工作，尽可能优化资源调配，希望在未来几个月中能弥补这一缺口。」
遭遇「缺晶片」困扰后，车企也意识到晶片的重要性，并加快布局。如，北汽、上汽、吉利等国内车企采用与半导体厂商成立合资公司的方式入局。实际上，不少企业已经在晶片的国产化上有了突破，譬如比亚迪、中车时代等已经量产车规级IGBT，预计2~3年后可实现部分国产替代。
报导称，从中长期来看，晶片短缺问题反映出大陆汽车晶片亟需自主替代的趋势，这将有利于自主晶片企业及自主研发ADAS企业的加速发展。