晶片短缺 福斯中国爆停产
受到全球半导体供应吃紧影响，近日市场盛传福斯汽车在大陆的两家合资公司一汽大众、上汽大众，因高阶车载晶片短缺而停产。对此，福斯中国6日紧急回应，虽然晶片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重，目前正在寻求解决办法。
陆媒愉观车市报导，近几个月来上游晶圆代工产能短缺，加上欧美疫情持续延烧等因素，造成部分海外晶圆厂及封测厂生产受到一定影响，使下游的相关晶片缺货、涨价问题更加严重，而晶片缺货问题也已波及汽车行业。
从12月初开始，已经有一些车企开始陆续停产，甚至连知名车厂也受到波及，除了福斯以外，包括本田、吉利、长安、奇瑞等车厂也都面临晶片短缺危机。
报导引述上汽大众一位生产负责人透露，自4日起只能停产。同时，一汽大众从12月初开始也将进入停产状态。上述两家公司12月的汽车产量合计超过20万台，至于何时会恢复生产，目前还不知道。报导称，一汽大众、上汽大众停产的主因是高阶晶片供应不足，导致ESP（电子稳定程序系统）及ECU（电子控制单元），即车载电脑两大模组无法生产。
针对停产传闻，福斯中国回应，正在沟通具体情况。一汽大众表示，正在和供应商沟通，应该没有那么夸张。上汽大众则指出，新车生产的确受影响，但没有全面停产。
值得注意的是，汽车ESP、ECU的主要供应商为大陆集团（Continental）、博世等汽车零部件供应商。目前，受到晶片供应问题影响，这两家零部件巨头也面临该项业务的停工风险。外传目前大陆集团的ESP库存仅为1万套左右，已经无法符合市场需求。
市场分析指出，若晶片短缺问题在12月内无法缓解，以目前的状况来看，大陆汽车有近15％的产能将受到影响。以此估算。仅12月单月，大陆就可能会有近40万台汽车的生产受到拖累，对车市影响很大。
据乘联会统计，2020年1至10月一汽大众、上汽大众的累计狭义乘用车（轿车＋MPV＋SUV）批发销量，分别为165万台、118万台，市占率达到10.9％、7.8％，分居大陆市场冠、亚军。