车用晶片荒 台积电驰援德国
全球车用晶片大缺货，德国媒体报导，德国经长阿尔特迈尔日前致函台湾政府，吁请协调台积电供应车用晶片，以解燃眉之急。经济部官员表示，尚未收到传说中的那封信函，但已积极与台积电沟通，由优化生产效率增加供给优先提供给相关车用晶片业者。台积电也指出，会持续与汽车电子客户紧密合作，支援其产能需求。
惟巿场人士指出，台积电8吋晶圆订单至少排到第2季，先进制程订单更已排到年底，要先出货给这些车用晶片业者恐需等到5月才可能挤出一定量供应。
依财政部资料显示，近年来台积电一直是台湾对外出口最大厂商，而全台积体电路去年出口总额逾1224亿美元，年增22％，出口至中、日、韩、美等量分别较前一年成长7％至29％，反观出口至以引进车用晶片为主的德国量，不增反减，下滑15％；若以占总积体电路出口量分析，又以中国占大宗，不含香港就达34％，含香港占比更高达61％，反观出口至德国2020年占比仅剩0.7％。
经济部官员指出，自去年底即分别有美国及欧洲业者、产业协会、政府部门透过外交管道沟通，争取台湾增加车用晶片供应量，那时便已与台积电沟通。只是各大国际车厂并非台积电等国内半导体业者直接客户，是由其他车用晶片厂先下订购买后，再销售给车厂。
据悉，台积电去年第2季便提醒车用晶片业者，订单量减太多，未来需求提升恐难再排入，但车厂仍因疫情关系减少订单，如今想回过头来订，产能已转给其他通讯、高效运算等大厂。
台经院研究员刘佩真表示，台积电主要生产动能源自于通讯、高效运算、车电、物联网等四大领域，其中车电制程完整度为业界最高，良率最好，故为车用晶片业者最爱。
德国跨海向台求援，国产车厂同样也有晶片短缺压力。和泰车表示，第1季没问题，第2季后同样得看原厂是否可以解决；裕日车预估2~3月交车略受影响，4月起恢复正常。