《国际产业》东南亚疫情加剧晶片荒 日本汽车业全年减产破百万辆

日本最大汽车制造商丰田上周五宣布将2021财年全球生产目标调降至900万辆，比其年初规画的930万台减少3%。

日产汽车日前宣布本财年将减产25万辆。

本田汽车预估，受减产影响，其全年销售量恐将下滑15万辆。

铃木汽车受到的打击更大，预计全年减产35万辆，相当于前一年产量缩水了一成。

马自达预计将减产7万辆，三菱汽车拟减产4万辆，速霸陆则估将减产4万辆。

东南亚是车用半导体的生产重镇，该地区因为疫情严竣导致生产停摆，使全球车用晶片荒的问题更加雪上加霜。上周五美国最大汽车制造商通用汽车表示，下半年全球晶片短缺对通用的汽车销售和生产造成的打击超出先前预期。其财务长Paul Jacobson表示，晶片短缺将使通用下半年在北美的批发交货量减少约20万辆。

此外，迫于晶片供应吃紧，美国福特、法国雷诺、德国福斯和欧洲跨国汽车公司Stellantis等主要车商，都已宣布程度和期间不一的停产和减产措施。

中国汽车工业协会上周表示，晶片缺货可能使中国8月的汽车产量减少50万至70万辆，将进一步冲击汽车销售表现。

中国工信部周一表示，晶片短缺问题还将再持续一段时间。

惠誉则出具报告指出，Delta新冠变种病毒引爆的疫情将继续影响亚洲的晶片生产，使今年下半年的晶片供应短缺更加恶化，随着新产能加入，全球晶片荒可望从2020年中开始改善，但直到2023年中仍无法完全解决晶片供应紧缺的问题。通用财务长日前则表示，半导体供应链可望在2022年「变得较为稳定」，但「不会回复到完全不吃紧」的状态。

根据顾问公司AlixPartners在5月提出的预测，半导体晶片短缺估将使全球汽车产业今年营收损失1100亿美元。