抢晶片陆车企驻厂囤货
2019年，上海举办中国国际半导体博览会，民众在汽车晶片展台前驻足观看。（新华社资料照片）
面对晶片的短缺，目前上上策就是想办法抢货。甚至已有大陆多家主流的车厂上周都派人去半导体工厂驻厂囤货了，至少得先去探探库存的实际情况。
目前，车用晶片的生产制造主要在大陆以外的地区，而扩产无论从战略决策还是厂房设备配置、生产调试所需的时间来说，都不太现实。
《经济观察报》报导，尽管车用晶片的短缺并没有想像严重，惟恐慌性的情绪还是引起了行业的连锁反应。有些二级代理商干脆将手中剩余的晶片囤起来了。有汽车厂透露，虽然在晶片短缺的情况下，这些二级代理商手中的资源也并不多，但至少有30%的价差利润，还是足以让他们选择了在短时间采取惜售动作。
对于晶片短缺最开始是如何出现的，各家说法不一。表面上，大多数人把这归结于晶片封锁的连锁反应，这被认为是「手机业打仗，汽车业遭殃。」但有汽车零组件业者反映，这实际上和中美贸易摩擦并没有任何关系。事实上，最近一系列复杂的事件和今年的疫情所带来的冲击，导致了汽车晶片的供应问题。
赛迪汽车研究院总经理鹿文亮表示，这次断供和晶片自主替代也没有必然联系。就算是没有断供，大陆企业也在考虑车用晶片的自主化。同时，随着汽车产业的新四化转型，晶片自主可控更加被认为是大陆向汽车强国进阶的关键一环。