捷运民生汐止线二期环评过了！地下路段设6站 北市府明年拚细部设计
环保署今（31日）审查台北都会区大众捷运系统民生汐止线第二期路线环境 影响说明书。环评委员会中要求开发单位台北市政府捷运工程站体部分必须采通风口如采侧吹式，应于垂直面装置百叶，避免影响行人等细项，最后决议通过。
开发场所位于台北市大同区、中山区、 松山区及内湖区等，路线起自民生西路底大稻埕码头东侧，沿民生西路、民生东路往东穿越基隆河，至新湖一 路、民善街路口止，路线长约 6.865 公里，均为地下路段， 车站6座。此案争议超过10年，更曾被台北市长柯文哲称是「盲肠线」。
不过环委忧心该开发会冲击周边住家和行人，开发单位提出在剩余土石方运送车辆进出路线规划使用距离工区最近之道路作为主要动线，运输时间避开尖峰时段及邻近学校之上下学时间确保学生安全；已预防及减轻可能影响，经评估已达到环境保护之目的。综上，环委最后认为本案开发未使当地环境显著逾越环境品质标准或超过当地环境涵容能力。而经评估对当地众多居民之迁移、权益或少数民族之传统生活方式无显著不利之影响。
经讨论环委最后要求，树木补植请以补植乔木树苗方式办理，并应于施工前再确认计划车站站体开挖范围之252株木本植物是否属台北市受保护树木。就本计划路线位于高土壤液化潜势区，强化建物保护沉陷控制警戒值及行动值之规范与紧急状况应变处理作业。
另外，通过决议提到，评估于捷运沿线通风换气设施以调整管道设计或座落位置或增设空气污染防制设备等方式，以符合通风口24小时值之PM2.5小于等于35μg/m3。通风口如采侧吹式，应于垂直面装置百叶，百叶开口之下缘距邻接地面高度至少3m，排气方向不得往下，以避免影响行人。通风百叶之净开口面积应与通风井断面积约略相等。台北市府对此表示，希望明年能通过综合规画和细部设计。