复兴报告出炉 驾驶员坠前8秒喊：「哇！油门收错了」
在今年2月4日坠毁在基隆河的复兴航空GE235空难事件，在今日（7月2日）由飞航安全调查委员会公布关错引擎照片、座舱语音通话纪录器等坠河空难事实资料报告。根据黑盒子报告，确认在坠机前8秒，驾驶员曾说出：「哇油门收错了」的记录。
在2月4日的事件中，复兴GE235在松山机场起飞后3分23秒，即急速下降坠毁在基隆河中，共计造成43人罹难，另有15人受伤。复兴航空曾提出每人1490万元的赔偿金额，估计总赔偿金额超过6亿。
根据飞安会在2月10日公布的初步调查资料中显示，复兴班机在起飞后即发出2号发动机熄火警告，但是机师却说「我把1号发动机收回来」，并收回了无异状的1号发动机，最后导致该发动机顺桨，2架发动机皆呈现无运作状态造成失速，期间驾驶员虽多次尝试空中开车但均失败，在坠毁前8秒才发现「哇油门收错了」，此时航机高度309呎，时速105浬，最终飞机也不幸坠毁。
复兴航空也表示，面对这样的调查结果，将会于今日13:30召开记者会，届时包括执行长陈欣德、总经理吴沪生均会到场说明。
本次飞安调查作业共有民航局、法国失事调查局、加拿大运输安全委员会等56名专业人士构成专案调查小组，依飞航操作、航空器适航、飞航服务/气象、生还因素、飞航纪录器等五个专业分组。经近5个月月的搜证与调查，提出了概述、飞航操作、航空器适航、飞航服务／天气、飞航纪录器、生还因素等6项报告。除了在今日所公布的讯息外，并将于2016年4月发布最终中、英文调查报告。
复兴航空公司GE 235飞航事故飞航经过摘要1051:39GE 235航班开始起飞滚行。
1051:43监控驾驶员（PM）呼叫「没有ATPCS armed」，操控驾驶员（PF）回答「好继续起飞」。 (ATPCS: Automatic Take-off Power Control System)
1051:51PM呼叫「喔有阿ATPCS armed有」。
1052:01该机离地起飞，之后完成起飞后检查并接上自动驾驶开始爬升，于通过1,000呎开始右转。
1052:38该机通过1,200呎驾驶舱出现警告声响；Engine and Warning Display （EWD）上出现「ENG2 FLAME OUT AT TAKE OFF」之程序。
1052:41航机爬升通过1,300呎，PF将自动驾驶解除。
1052:43PF说：「我把 一号发动机 收回来」，PM回答：「等一下 cross check」，此时ENG1油门位置纪录由75度收至66度。
1053:00PM回应：「好 engine flame out check」并继续说：「check up-trim有，auto feather有」。
1053:06PF说：「number one收回来」，之后ENG1油门被收至49度。同时PM说：「好 现在是确定二号 engine flameout」。
1053:09PF回答：「好」。ENG1油门仍保持于49度位置。航机此时高度到达1,630呎、速度102浬/时并开始下降。
1053:13失速警告声响响起并有stick shakers，PM说：「好 推 推回」。
1053:15PF说：「shut」；PM回答：「等一下…油门 油门」。1053:13至1053:15时ENG2之油门推至86度而ENG1油门回收至34.5度（idle position）。
1053:19PF说：「number one」后又说：「feather shut off」。同时PM说：「number feather」；之后失速警告及stick pusher开始作用至1053:27。
1053:22PM说：「okay」；PF接着说：「呃 number one」。
1053:24ENG1 CL（Condition Lever）被收至燃油关断位置；6秒后ENG1螺旋桨显示于顺桨位置。
1053:35PM向松山塔台宣告发动机熄火紧急状况，之后于1053:46至1054:04间，飞航组员曾两次尝试接上自动驾驶，但未成功，同时期间航机又进入失速状态。
1054:05PM说：「两边都没有」，2秒后PM又说：「没有 engine flameout both sides 没有了」。
1054:09航机高度545呎、速度105浬/时，PF说：「重新开车」。
1054:20ENG1 CL离开燃油关断位置。
1054:25航机高度401呎、速度106浬/时，ENG1之NH1转速上升至30%，同时PM说：「开不到」。
1054:27航机高度309呎、速度105浬/时，PF说：「哇油门收错了」。
1054:34航机高度83呎、速度108浬/时，地面接近警告系统「Pull-up」警告响起。
1054:35航机高度55呎、速度106浬/时，坡度由向左10度增加至向左80度，此时航机位置接近基隆河左岸之高架桥，航机左翼尖撞及一辆驶经高架桥之车辆，并接连撞上高架桥之护栏及一只高架桥边灯，坠落于基隆河内。