快讯／黑盒子公布！5次失速警告 驾驶顺桨断油呼救
▲飞安会执行长公布黑盒子初步调查结果，该调查将由法国、加拿大等制造商协助。（图／记者林洁玲摄）
飞航安全调查委员会6日下午3时公布复兴班机空难的黑盒子关键内容，飞安会表示，该航班起飞后5秒就出现警告声响，10点53分12.6秒时至53分18.8秒时，驶舱第一次出现失速警告声响；19.6秒时组员提及一号发动机已经顺桨并断油，约2秒后再次出现失速警告声响，飞航组员于53分34.9秒向松山塔台呼叫mayday，并告知engine flameout。
复兴航空GE235班机4日坠落南港区基隆河，失事前机师曾求救，并提到「引擎熄火」，飞安会已完成飞机黑盒子(下图)解读，下午公布关键内容。根据飞安会表示，总共出现5次失速警告。
复兴航空的ATR机队在2010年至2014年间，发生过5次飞航途中单发动机失效事件，民航局表示5次都有通报，经调查3 次是属于制造品质问题，2次归责复兴维护问题。民航局标准组长林俊良表示，过去5年，复航异常的「空中关车」(螺旋桨停止运转)有3次。
复航空难进入第3天，搜救工作持续进行，今天上午10点45分在距失事点下游50公尺处，寻获2名男性罹难者，随后又在11点20分左右，于失事点100公尺处发现一名女性罹难者，接着又在靠近2号水门处找到另一名男性失踪者，目前死伤人数已增至35死、15伤，还有8人下落不明。
●黑盒子内容如下：
GE235班机于台北时间1051:13时获松山塔台颁发起飞许可，起飞后并于1052:33.8时接获塔台请求连系台北近场台。近5秒后（1052:38.3时），驾驶舱出现主要警告声响，组员随即于1052:43.0时提及将一号发动机油门收回，并约在1053:00时开始讨论发动机熄火程序。
约6秒后（1053:06.4时），飞航组员再次提及收回一号发动机油门，并确认二号发动机熄火。1053:12.6时至1053:18.8时，驶舱第一次出现失速警告声响；1053:19.6时，组员提及一号发动机已经顺桨并断油，约2秒后再次出现失速警告声响。
飞航组员于1053:34.9时向松山塔台呼叫mayday并告知engine flameout。1054:09.2时，组员多次呼叫重新开车。1054:34.4时驾驶舱出现第二次主要警告声响，0.4秒后纪录器录到不明声响，飞航纪录器于1054:36.6时停止记录。