黑盒子解密 飞安会：疑似驾驶「误关」发动机
▲飞安会于本日下午召开说明会，发表黑盒子纪录以及坠机事件有关详情。（图／东森新闻提供）
飞安会6日下午召开复航基隆河空难调查进度说明会，执行长王兴中表示，班机起飞后，先是二号发动机单机失效，之后疑似是班机驾驶「误将」一号机关掉，造成双发动机失效，最后坠毁基隆河。
飞安会根据黑盒子纪录指出，班机起飞后在10点52分38秒就出现警告声，接着更5度发出失速警告，到了便10点54分36秒黑盒子停止纪录；王兴中接着说明，在调查程序上，空难事故发生在台湾，「所以是由我们主导调查，而非大陆官方，同时会根据公约，通知相关国家协助调查。」
复兴航空GE235班机的机型为ATR 72，机身长度4.5米，行李储存架设置在驾驶室与客舱之间，所以前方机门通常用来装卸行李，乘客大多从尾部机门进入机舱，相较于其他飞机，此型号没有提供空气及电力功能的辅助动力系统（APU），而是让二号发动机可以在启动的状态下，不旋转螺旋桨，只担任供应电力和空气的工作。