京沪密集推出重磅政策，自动驾驶站上风口！全面梳理自动驾驶的发展机遇

来源：光大证券微资讯

近期多个城市发布支持智能网联汽车、车路云发展的政策，自动驾驶风口猛烈吹来，Robotaxi正在走向现实。

日前四家企业成为首批获得上海无驾驶人智能网联汽车示范应用许可的企业，这些企业率先取得“完全无人载人车牌照”。北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》征求意见，明确提出支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。

7月3日，工信部等五部门发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，包括北京、上海、深圳、南京、苏州、武汉、长沙等20个城市（联合体）。

正是在政策刺激下，金融市场已在积极关注这种足以改变出行市场业态的技术。早已推出智能驾驶服务萝卜快跑的百度，周三盘中涨幅超10%。A股相关概念股也表现强势，车路云、无人驾驶、毫米波雷达等板块涨幅靠前。

今天我们就来系统梳理自动驾驶相关政策，寻找行业发展机遇。

1、自动驾驶概念股大涨，百度、赛可智能等公司积极布局

7月10日以来，自动驾驶概念股持续上涨，利好政策彻底点燃了行业投资热情。在世界人工智能大会召开期间，“地空智行、动见未来”2024 WAIC无人驾驶体验活动火热举行，已经充分展示“AI+交通”的魅力。

根据浦东发布的消息，四家企业已经成为首批获得上海无驾驶人智能网联汽车示范应用许可的企业，这些企业率先取得“完全无人载人车牌照”，可以在浦东部分路段开展无人驾驶出租车运营，Robotaxi应用场景快速实现。

这四家企业包括：百度智行科技（上海）有限公司、上海裹动科技有限公司（AutoX）、赛可智能科技（上海）有限公司和小马易行科技（上海）有限公司。

百度在自动驾驶领域的布局由来已久，2013年便已经进入该领域，2016年获得美国加州颁发的世界第15张自动驾驶路测牌照，并在2017年快速推出全球首个自动驾驶开放平台Apollo。2018年，百度Apollo与多家车企展开合作，生产L4级自动驾驶巴士。2020年，百度共享无人车在长沙、重庆、北京等地运营。2024年，萝卜快跑自动驾驶出行服务已经开放至北京、上海、广州、深圳、武汉等城市。截至今年4月，萝卜快跑累计服务单量已经突破600万次。在今年5月召开的Apollo Day 2024，百度表示1000辆第六代无人驾驶车辆将投入运营。

赛可智能由上海汽车集团投资管理有限公司100%控股，公司采用了重异构冗余的自动驾驶软硬件架构，并采用基于BEV Transformer的融合感知方案，可以从容处理复杂的交通状况。历经三年的研发，赛可智能完成三代L4智能驾驶项目开发，并组建了上海规模最大的L4 Robotaxi车队。赛可智能Robotaxi还可以提供信息娱乐服务，并拥有远程驾控系统来守护乘车安全。

AutoX在2023年便获得上海无人驾驶测试资格，当前已在上海、北京、硅谷等六大城市获得无人驾驶许可，全球自动驾驶运营域达到3000+平方公里。早在2021年，AutoX“全车无人”的Robotaxi正式运行，成为中国第一、全球第二家真正全无人Robotaxi公司。AutoX全无人Robotaxi落地第三年，依然保持零事故纪录。

小马易行科技（上海）有限公司是香港小马智行的孙公司，小马智行在2016年底成立，创始人彭军曾担任百度自动驾驶部门的首席架构师。小马智行已经获准开展北京自动驾驶卡车编队行驶测试，并与丰田合作向中国首期投放千台铂智4X自动驾驶车型。

2、北京、上海等地全面推动自动驾驶发展，自动驾驶迎来机遇期

日前北京市经信局对《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》公开征集意见，提出推进先进传感器、汽车芯片、自动驾驶操作系统、自动驾驶算法等关键核心技术攻关，推进完善自动驾驶汽车产业生态，支持自动驾驶汽车整车制造、自动驾驶座舱、自动驾驶解决方案以及感知、决策、通信、控制等关键零部件领域产业发展；新建、改建、扩建道路，应当为智能化路侧基础设施预留空间；鼓励充分利用现有路侧基础设施，进行智能化改造升级；支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。

经过多年发展，北京高级别自动驾驶示范区建设3.0阶段任务已经完成，覆盖600平方公里，当前已经启动4.0阶段任务。

一直以来，上海都在积极推动高阶自动驾驶发展，不断落地各类支持政策。早在2022年9月，上海便印发《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》，明确提出到2025年，智能网联汽车产业规模力争达到5000亿元，具备组合驾驶辅助功能（L2级）和有条件自动驾驶功能（L3级）汽车占新车生产比例超过70%，具备高度自动驾驶功能（L4级及以上）汽车在限定区域和特定场景实现商业化应用。

2023年，上海市经信委等三部门印发《上海市智能网联汽车高快速路测试与示范实施方案》，有序开展智能网联汽车高快速路测试与示范，保障高快速路测试交通安全。

根据《上海市智能网联汽车发展报告（2023年度）》，2023年上海7家企业、30辆无驾驶人汽车常态化开展测试，4家企业、13辆汽车启动高快速路测试与示范，3家企业、9辆汽车获得L3级别自动驾驶高快速路测试牌照。截至2023年底，上海累计开放测试区域总面积912平方公里，嘉定464平方公里和临港386平方公里全域开放。自动驾驶测试（功能测试）里程743.7万公里，测试时长65万小时。

高阶自动驾驶不仅事关算法问题，更需要提供完善的交通基础设施，特别是实现“车路云一体化”。整体来看，车路云一体化产业链主要涵盖四大方面：车载设备、路侧基础设施、云控平台以及通信网络。

根据iFinD数据库，自动驾驶概念股包括：比亚迪、中际旭创、上汽集团、长城汽车、赛力斯、长安汽车、拓普集团、浪潮信息、德赛西威、广汽集团、宇通客车、华域汽车、北汽蓝谷等。

（本文首发于2024年7月10日）

本文源自：券商研报精选