自动驾驶夯 首重安全性

汽车市场正迎向自动驾驶新时代，车用CMOS影像、毫米波雷达感测器需求也迎来爆炸性成长，台厂各擅胜场积极抢食大饼。(图/先探投资周刊提供)

随着云端资讯系统的蓬勃发展，车联网的概念正式浮上台面，结合半导体、资通讯、光电等高科技，以及多种不同的摄影机、感测器、无线通讯、毫米波雷达等装置于一身的智慧车辆，成为当前汽车产业的发展重点之一，再加上５Ｇ技术逐步成熟带起的低延迟讯号传输能力，也让自驾车能够有更快速的运用与落地。因此，在这样的时空背景之下，众多打着自动驾驶名号的公司如雨后春笋般出现，虽然不少仅是昙花一现，不过，由此仍可看出，市场的热度确实让各厂商趋之若鹜。

在众多厂商之中，英特尔旗下主要开发汽车先进驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance Systems; ADAS）系统所需电脑视觉、机器学习与资料分析技术的自动驾驶公司Mobileye就是相对较为成功的例子之一，截至目前为止，全球已有超过五○家业者采用Mobileye所开发的各种解决方案，并有近八○○款的车型整合了Mobileye专替相关解决方案所生产的EyeQ系统单晶片，日前重新登上美国那斯达克股市，行情虽比不上以往ＩＰＯ的盛大情况，但以今年公开发行公司的蜜月行情表现来看，已属名列前茅，可以说明，市场对于自动驾驶的未来发展仍寄予一定程度的厚望。

自动驾驶往高等级前进

当然，自动驾驶并不是车厂自己说了就算，根据不同程度的驾驶辅助至完全自动化驾驶的程度，国际汽车工程师学会（SAE International）与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）将自动驾驶分为六个等级，等级零为无自动化、等级一为驾驶辅助（定速巡航、自动跟车的简单辅助系统 ）、等级二为部分自动、等级三为有条件自动、等级四为高度自动、等级五则是完全自动。其中，零到二级需要人类协助监控驾驶环境，而三到五级则是多半交由系统监控，而综观现在各大车厂推出的智慧型车款，大多仍落在二、三级左右水准，不过，众车厂也都正积极朝更高等级迈进。

值得关注的是，在车辆追求自动化、智慧化的发展洪流之下，安全化更是能够使其无后顾之忧上路的重要关键，而目前市场最为熟悉的的先进驾驶辅助系统其实已应用多时，从一开始的汽车倒车雷达、倒车显影，到前方防撞、跟车、自动紧急煞车，甚至是后来一步一步推出的盲区侦测、车道维持、内轮差侦测、三六○度环景、车内生命侦测等等，随着汽车等级与规格不断提升，车内所配备的功能也就跟着益趋完善。（全文未完）

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《先探投资周刊2220期》