《国际产业》自动驾驶安全性 特斯拉2个「差」、只有它「可接受」

保险业的安全研究机构IIHS亦指出，根据车祸数据，没有证据显示Autopilot或其他辅助驾驶系统具有在真实世界的安全优势。

IIHS总裁David Harkey表示，我们能查看保险索赔资料，我们查看了配备和未配备这些系统的车辆，并确定这些较先进的系统并没有让索赔减少。相较之下，有证据显示自动紧急煞车系统可使追撞事故减少50%，并使车辆冲撞行人的事故减少30%。

特斯拉及其执行长马斯克曾经表示，一辆启用Autopilot功能的特斯拉，其安全性是美国平均值的约10倍之高，是未启用该功能之特斯拉的5倍之高。

这项IIHS研究根据自行制订的标准，对9家汽车制造商的14种辅助驾驶系统进行评级。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）并未对如何管理先进驾驶辅助系统（ADAS）提出正式标准。

在IIHS测试的系统当中，只有配备Advanced Drive系统的Lexus Teammate获得「可接受」的评级。丰田汽车旗下Lexus LS豪华油电混合车在去年少量推出这款车。

通用Super Cruise和日产2023-2024年Ariya电动车款配备的「ProPILOT Assist with Navi-link」总体则被评为「及格边缘」（marginal）。

由特斯拉、宾士、宝马、日产、福特、通用、现代Genesis和吉利Volvo提供的不同辅助驾驶系统被给予「差评」，尽管这些系统在IIHS的某些测试项目中获得「良好」的评级。

IIHS表示，特斯拉和其他汽车制造商正在改进其辅助驾驶系统的功能，总裁Harkey表示，特斯拉在与联邦政府达成召回协议后，已经修改其Autopilot软体，IIHS将测试更新后的系统。