查谁关正常引擎 飞安会黑盒子全纪录：2号熄火1号被关
复航坠河空难，飞安会召开记者会公布「黑盒子」关键对话，强调不以处分或追究责任为目的调查，从飞航记录中，飞机起飞时，两具发动机都是好的，但飞行到1200呎高时，2号引擎出问题发出警告熄火，另一驾驶却切断1号引擎的油门，由于没有自动功能，初步研判可能是驾驶关掉正常引擎，导致两座引擎都失效，才会发生遗憾。
由于是机头栽入基隆河，意外让放在机尾的黑盒子保存完整，经过2个工作天的判读，飞安会公布黑盒子的关键对话。纪录上看，GE235飞机在起飞后1分钟，10时52分38秒时，驾驶舱就发出警告声响，接着52分43秒时驾驶谈到将1号发动机油门收回，接着讨论熄火程序，到了53分6秒时，把1号发动机油门收回。
与此同时，2号发动机熄火，飞机立即出现失速警告，等到1号发动机断油后，53分24秒再次响出失速警告，组员向塔台呼叫「mayday」，也多次呼叫重新开车要重启引擎，但54分34秒时再度出现警告声响，几秒钟后就坠落基隆河里。
从黑盒子判读，飞机起飞时两具发动机都是好的，但飞行到1200呎高时，2号引擎在10点52分38秒出问题，自动顺桨发出警告，但驾驶却在53分14秒切断一号引擎的油门，到了53分29秒时，两座引擎双双失效。
谁关掉正常引擎！ 飞安会待日后解读
引擎不会自动关油门，飞安会强调，这次飞航事故调查，主要在避免类似飞航事故之再发生，不以处分或追究责任为目的，并概要说明飞航事故调查作业流程及GE235事故调查之时程规画。初步研判，可能是驾驶关掉正常引擎，导致两座引擎都失效，才会发生这个遗憾。究竟是谁关掉一号引擎，现阶段无法确定，不过真正的失事原因，一个月后才会有调查报告，唯一可以确定的是，两引擎双双失效，才会发生这起空难意外。（新闻来源：东森新闻）
▼飞安会「GE235事故调查」座舱语音记录器及飞航资料纪录器内容：（数字为时／分／秒）