飞机失火、飞行员不敢说？复兴航空：都照标准程序
复兴航空飞安又出状况，去年5月2日下午，复兴航空公司(以下简称复航)GE 515、由台北飞往马公班机，由于发生引擎火警，起飞10分钟后被迫返航，途中还出现3次失速警告，但当时仅称引擎讯号异常，飞安会20日发布最新调查报告，认为飞行员处理程序不完善，并对相关单位提出17项飞安改善建议。
当时定期载客班机GE515上，搭载飞航组员2人、客舱组员2人、及乘客72人，共76人。起飞通过约5,500呎时，发动机滑油警告灯闪，滑油压力表摆动，之后出现发动机火警警告；飞安会报告显示，飞行组员当时在3分19秒内执行灭火程序，机长依标准程序返航，但于返航松山机场过程中，未提及发动机火警，亦未宣告紧急状况，导致管制员无法完全了解该机当时情况，不利判断与规划及协助。
▲▼机翼下箱型结构、整流罩遭受热损(上图)；机翼下箱型结构整流罩火烧痕迹及吊架遭受热损(下图)。(图／截自飞安会事实资料报告)
飞安会20日公布的事故调查报告中指出，火警起因是航机左引擎叶片因制造过程瑕疵、断裂后在涡轮内来回撞击，致油管断裂造成火警，但机上飞行员等人疑因担心对公司不利，并未向塔台报告失火，只告知航管因「机械问题」要求返航，没有宣告紧急状况或告知飞机正处於单引擎飞航状态，处理程序有缺失。
复兴航空公关室21日发布声明稿澄清，事件发生当下，复兴航空机长随即依照标准程序处理，在确保所有旅客安全下，平安人机返回台北，为造成一人伤亡，也于第一时间主动通报民航局，并配合民航局与飞安委员会进行调查，并无任何隐瞒事宜。事故发生后，机师暂时停飞协助调查，并再加强训练、考试鉴定合格后，已重新恢复派遣作业。主管机关要求的飞安改善建议也都执行完毕。