复兴航空已改变？ 飞行员在职考核「一票不同意就淘汰」
去年2月4日复兴航空发生GE235南港空难事故，造成43人罹难。飞安会事故调查最终报告指出，肇因几乎是「人为操作不当」所致，对此复兴航空表示，尊重调查结果，全力提升飞安，并会严加惩处未遵守SOP（标准作业程序）的机师。
复兴航空表示，自去年起自主启动六大训练专案，包含自我航路查核、驾驶员职能精进、疲劳风险管理、组员资源管理、教师机师精进及防范重落地等。
▲复兴航空空难最终报告，机组员未遵守SOP。（图／东森新闻）
针对飞航组员安全管理精进部分，甄选、训练、考核、任用到淘汰等各不同环节强化，落实飞航组员考核及训练标准化。其中，飞行员升训采行委员会评议制，由7位以上委员组成评议委员会，就飞行员在职表现、发展潜质与未来适质性进行严格考核，只要有「一票不同意」即淘汰。
▲复兴航空。（图／东森新闻）
复兴航空总经理刘东明表示，兴航所有航班管理皆透过FOQA（飞安资讯分析系统）检视分析，原企业安全部门扩编人力、提高组织层级，再透过空中巴士原厂定期驻点提供训练，目前飞航品质监控系统可靠度已达99.8%。
另外，A320与A330机队的航机派遣可靠度均高于世界标准0.5%、飞机重复故障率自2015年12月以后明显下降，尤其ATR机队近期更维持在0%。
复兴航空董事长林明升说，已陆续邀请世界飞安基金会、空中巴士原厂安全团队、以及欧洲必维国际检验集团（Bureau Veritas Group）等三大国际级单位驻点指导。
世界飞安基金会执行长Jon Beatty出席复兴航空飞安年会时也表示，「看见复兴航空提升飞安的努力与表现」，并且以「复兴航空已经改变」表示肯定。