国六法拉利ROMA两门敞篷跑车配置报价

法拉利旗下的全新入门四座跑车——Roma在国内首次亮相，新车已于2020年4月7日正式公布价格，其售价为238万元是目前法拉利家族中最便宜的跑车。据悉，法拉利Roma定位前中置V8发动机双座跑车，与portofino共享平台，官方宣称该车比Portofino更强调舒适性。法拉利Roma作为全新入门四座跑车，其传承了法拉利456 GT、612、FF等2+2座GT跑车车型的精髓，并在外观方面借鉴了法拉利Monza SP1/SP2的设计元素，整体风格十分复古，设计语言与目前在售的法拉利车型有着较大的区别。

新车使用独特的鲨鱼鼻车头造型，前进气格栅则采用网眼式的中网设计，搭配两侧横向布局的LED日行灯，感官上非常复古。新车修长的前机舱盖，以及整体靠后的座舱位置，显示出该车前中置发动机与后轮驱动的布局。新车摒弃了大量空气动力化造型套件，让新车车头部分保持简约而优雅的设计理念。修长的前大灯组采用了“开眼角”设计，配合多孔式中网塑造出辨识度十足的前脸。Y形日间行车灯将前大灯一分为二，下半部分造型与前格栅融为一体，这在法拉利以往的设计中非常少见。下部的进气格栅则使用了黑色蜂窝状网，运动感十足。

圆润的车身让法拉利Roma观感十分饱满，修长舒展的车身侧面体现了一款大型GT跑车应有的气质。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4656/1974/1301mm，轴距为2670mm。此外，Roma的净重为1472kg，比portofino轻200kg。尽管Roma是一辆大型GT跑车，但是高性能6活塞+碳陶瓷刹车系统和米其林Pilot Sport 4高性能轮胎也没有落下。银色十辐铝合金轮毂运动中更显豪华。车尾造型则充满了肌肉感，简洁耐看的线条让Roma和Modena工厂驶出的其他性能机器大不一样。更大的车尾也能让Roma拥有比其他法拉利车型更大更实用的行李厢空间，能装下两个较大的特制行李箱，还有比较大的富余空间。为了方便行李取放，Roma行李厢开口与行李箱底面齐平，

细长的尾灯在法拉利车型中不多见，尾灯与其下方的饰条组成了四个黑洞，远看就像Roma拥有了四个氮气喷气Roma真正的排气管还是放置在了车尾的下角位，造型仍是常规的双边双出圆筒造型。除了没有法拉利跑车标志性的鸭尾扰流板，Roma下方的扩散器容积也比以往的法拉利跑车小很多，以往多数法拉利产品都有配备的主动式空气动力学套件在身上也没有出现。这表明性能并不是Roma的第一诉求。

车厢内与之前法拉利2+2布局的车型有所不同，Roma采用了官方称之为“双座舱”的设计理念。打开车门，两个白色真皮桶形座椅映入眼帘，虽然不像传统法拉利车型那样充满战斗气息，但仍可提供极强的包裹感和侧向支撑内饰，包括了内饰采用了法拉利最新的设计风格，使用黑白双色配搭，中控台上的一道红色饰条将黑色真皮区域与白色真皮区域分隔开。配置方面包含了全新样式三辐式方向盘、16英寸电子液晶仪表盘、多媒体触控屏等配置的加持，并使用了全新的HMI人车交互界面，进一步提升了车厢数字化程度。

方向盘仍是经典的法拉利风格，但是与性能相关的按钮变少了，取而代之的是蓝牙电话相关的按键。方向盘握感依旧上佳，后面仍保留了长如尖刀的碳纤维换挡拨片。虽说是一台大型GT跑车，但为了保持一丝运动气息，中控台还是使用了小面积的碳纤维饰板。部分实体按键使用了水晶拨杆设计，造型如同飞机上的拨杆，新颖而精致。全车共有两块多媒体液晶控制屏，副驾驶可单独享用一块，虽然尺寸稍小，但控制多媒体系统仍绰绰有余。法拉利还首次在4座GT车型上搭载了Side Slip Angle Control(SSC 6.0)侧滑角控制系统，以及法拉利Dynamic Enhancer(FDE)动态强化系统。动力方面，新车采用3.9T V8发动机，最大功率620马力，最大扭矩760牛米，传动系统匹配8速双离合变速箱，官方表示Roma的0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒，极速为320km/h。

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