二次追撞最要命 国道3年近40件事故
▲交通部根据警政署资料统计，近3年发生二次追撞的A1事故件数达39件，国道由于速度较快，晚上视线又不佳，导致较容易发生意外。（图／资料照片）
103年12月28日晚间，一名徐姓女子行经国道1号南下苗栗段发现交通事故，下车帮忙查看并打电话报警，却遭后方轿车撞飞造成二次事故。根据警政署统计，103年发生二次追撞的A1事故件数达60件，其中，又以国道最常发生，因为速度较快，晚上视线又不佳，导致去年国道发生19件二次追撞，造成7死16伤，大幅高于前年的1死3伤。
交通部指出，由于国道路面平坦、宽直，车流量大、车速快，因此发生交通事故时，造成人员伤亡程度及车辆损害，较一般道路更严重，尤其二次追撞交通事故常造成严重伤亡。近三年国道发生二次追撞交通事故39件，造成民众8人死亡，19人受伤，103年平均每月发生1.5件，有逐年增加之趋势。
交通部也提醒，民众若在国道上发生交通事故有一定的SOP，首先，拨打高速公路局1968专线通报高速公路局或国道公路警察到场处理，其次，若是无人伤亡的交通事故，车辆尚能行驶，为避免造成二次事故，应先将车辆滑离车道，停在路肩待援，待援期间应显示危险警告灯，并于车辆后方100公尺处竖立车辆故障标志。
若车辆无法滑离车道，除显示危险警告灯外，民众也应在车辆后方100公尺以上处（人员得先沿路肩往车流反方向行走，至事故地点处再竖立故障标志）设置车辆故障标志。而在隧道内发生事故，车辆应停于紧急停车弯或紧靠路侧停车待援，待援期间应将车辆熄火、显示危险警告灯，并在紧急停车弯入口处之人行步道上或车辆后方100公尺处设置车辆故障标志警示。
交通部官员指出，虽然通常民众不愿意破坏现场，以免造成往后理赔纷争，在国道上的车祸往往因素较为单纯，不外乎是变换车道、速度太快等，加上现今车辆都有行车纪录器，都便于日后的责任归属，切记勿停留在车道上。