《国际产业》白宫无意强行介入 美东与墨西哥湾港口恐罢工

代表劳方的国际码头工人协会（ILA）以及代表资方，像是港口、货柜运输业者，和其它行业等的美国海事联盟（USMX），双方之间的谈判从6月以来一直陷入僵局。

目前有数千名码头工人已磨刀霍霍，准备在美东时间9月30日的午夜，当合约一到期时就开始罢工。因此，快速解决这场劳资纷争，就变成美国政府的当务之急。

白宫表示，自己跟劳工部（DOL）以及交通部（DOL）的管理高层正在密切地联络，并直接向码头的劳资双方传递讯息，让这些劳资可以公平且迅速地坐在谈判桌上，真诚地进行谈判。

美东时间27日，白宫与交通部以及劳工部代表在跟USMX开会时，也试着让这些码头相关资方了解，拜登政府目前所秉持的态度，也就是说有事坐下来好好沟通。

分析师示警，即将可能要罢工的港口，就算部分作业只是暂停一下而已，也会影响到整个供应系统，例如，食品以及汽车零组件等。此外，也有可能会增加消费者的成本。这些要罢工的港口横跨麻州到德州，负责处理进出美国大概一半的货柜量。

牛津经济研究院（Oxford Economics）分析，若真的开始罢工，每停工1星期，美国的经济将损失45亿至75亿美元。就算重新上工，也需要长达1个月左右的时间，才能把罢工时期堆积在港口的货物给清掉。

这家调研单位也说，美国经济受到的整体影响应该不会太大，大概只会损及经济成长季增年率的0.1%而已。经济学家也指出，一旦港口重新恢复运作，就可以把这少掉的0.1%经济成长率给补回来。

白宫表示，美国的经济以及供应链，跟新冠疫情严重时相比要更具有韧性。疫情时，拜登政府曾在2021年，成立1个可以解决供应链断链问题的团队。目前这个小组已做好因应措施，预防万一要长期罢工。

另外，拜登政府也一直在跟零售业者、超市业者、制造商、农产品出口商、托运业者以及船公司的高层会面，就是为了要多加了解各行业，会受到可能罢工的潜在影响性。

其实，拜登总统可以借由法院下令80天的冷静期，来将这场可能的罢工活动延后，但白宫强调，目前并不考虑用这种方式来处理。白宫指出，支持劳资相互谈判，因为这是美国劳工与雇主之间达成公平协议的最佳方式。