《国际产业》红海紧张加剧 全球零售商急寻对策避免交货延迟

一家欧洲零售商表示，在确保存货充足之前，将推迟某些商品的行销活动。

在红海发生武装袭击船只事件后，马士基(Maersk)和赫伯罗特(Hapag-Lloyd)等大型货柜船运营商正将船只驶离苏伊士运河，绕道更远的非洲航线。

转移航线也引发了人们对全球贸易将再次遭受破坏的担忧，就像新冠疫情、供应链的混乱一样。同时，绕行非洲南部好望角将增加100万美元的燃料成本，旅程增加10天左右。

对5家零售商(从家具到机械零组件)的采访和分析显示，企业正采取不同寻常的措施来适应这一变化。

美国的BDI家具正提前下订单，并更多地依赖土耳其和越南的工厂。美国还要求货运公司避开巴拿马和苏伊士运河，将货物(从亚洲)跨过太平洋运到加州，然后通过铁路运到美国东海岸的仓库。

BDI家具运营副总裁Hanna Hajjar说：「我们没想到最近会发生这么多延误」。他补充说，这些干扰使得从越南出发的运输时间延长了10至15天。

从中国向欧洲和美国运输商品的公司，正在考虑铁路和航空等替代方案；但是较高价格意味着，在选择哪种产品采用时，公司必须考虑战略重点。

亚欧贸易受苏伊士运河中断的影响最大，但是美国东海岸的货物也有30%是透过苏伊士运河运输的。

零售商也在与时间赛跑，中国工厂会在2月10日春节假期关闭两周或一个月不等的时间，因此企业通常会尽量要求提前出口。

随着货柜船的改道，在春节前能及时返回中国装载货物的货柜船，将会减少。这意味着原定于四月或五月要放到西方货架上的商品，可能出现延迟。物流专家已经指出，中国宁波港货柜短缺的情况。

英国零售商Next说，与疫情期间相比，这些延迟是可以控制的。Next大部分产品来自亚洲，可以透过提前订购和使用更多空运来缓解这个问题。

另一个选择是从中国西部到东欧的铁路路线。

欧洲连锁超市Aldi Nord表示，获得家居用品、玩具和装饰品等产品可能会晚于计划，因此推迟了特定产品的广告投放。

对于一些公司来说，最新的中断突显了永久转移供应链的必要性，以便于让工厂更接近终端消费者。