《国际产业》全球航海王走不走红海？ 一文掌握

上周二美国宣布组成联军护航行动，以阻止由伊朗支持的叶门胡塞武装组织（Houthi）袭击行经红海的商船。此举显然开始发挥作用，丹麦海运巨头马士基集团（Maersk）周日率先宣布准备重启红海和亚丁湾的航运业务。法国达飞海运本周二也宣布重返红海，并将增加通过苏伊士运河的船只数量。

在此之前，MSC地中海航运公司（MSC Mediterranean Shipping）证实旗下United VIII号在沙乌地阿拉伯航向巴基斯坦途中遭到袭击，但船员平安无事。

胡塞部队宣称这起攻击事件为该组织所为。

美国中央司令部则证实美国战机群、一艘海军驱逐舰和其他军事设施在红海击落胡塞发射的12架无人机、三枚反舰导弹和两枚巡弋导弹，并表示没有船只受损，也没有人员伤亡。

但截至目为止，大部分主要航运公司似乎仍在观望红海局势，并未宣布跟进重返红海，这可能给航运价格的续涨增添火力。

全球航运巨头目前的航线安排整理如下：

●马士基周三宣布已经安排数十艘货柜船在未来几天和几周时间行经苏伊士运河与红海。该公司将在未来几天提出具体的「B计划」，因此航程安排仍有可能出现变化。

●法国达飞海运26日宣布重返红海，并将逐步增加通过苏伊士运河的船只数量。该公司宣称已经对安全形势进行深入评估。

●德国货柜运输巨头赫伯罗德（Hapag-Lloyd）周三宣布，虽然比原本的红海航线多走数千英里，但为了降低风险，公司仍将维持绕道非洲好望角的安排。

其他仍然维持绕道决定的公司包括美国罗宾逊全球物流（C.H. Robinson）、比利时油轮公司EURONAV、台湾长荣与阳明海运、全球第四大油轮运输公司Frontline、挪威汽车运输公司Gram Car Carriers、现代商船（HMM）、挪威礼诺船运（Hoegh Autoliners）、日本Ocean Network Express Holdings,Ltd（简称ONE）、东方海外。

罗宾逊全球物流公司在12月22日宣布绕道好望角，并表示到2024年第一季，空船航行（blank sailing）与运价调涨的现象仍将普遍存在。