《国际产业》若川普点头 宁德时代或将赴美设厂

自认很开放的宁德时代创办人兼董事长曾毓群回忆，想当初，本来想到美国去投资，但被美国政府给拒于门外。无论是川普还是拜登，这两个分属不同政党的政府，近年来都对中国大陆设下层层的贸易屏障，电动车以及电池就是受害对象之一。

例如，在中国大陆制造的电池，并没有拜登时期公布的电动车购买补贴资格。另外，拜登政府也以国安为由，阻止任何使用大陆联网汽车（connected car）技术的车辆。中国大陆制造的电动车想要输美时，需缴纳高达100%的关税。

路透社指出，这些贸易壁垒抑制宁德时代自身的业务扩张，宁德时代在电池产业的最大竞争对手比亚迪也受到影响。若没这些限制，美国民众可加速转型拥有电动车。

曾公开阻止中国大陆制的汽车，进口到美国国土的川普，并没有封杀这些陆企还是可以到美国设厂的计划。川普8月曾说，如果陆企与其它国家的厂商想来美国卖车，就会在美国设厂与雇用美国劳工，也有资格拿到奖励方案。

宁德时代老板曾毓群表示，有兴趣把业务版图扩张到美国地区，希望川普政府能对投资抱持开放的态度。不过，对于这家全世界最大电池厂的呼吁，川普的竞选团队并没有立即做出回应。

目前，宁德时代在美国只可以生产被批准的电池产品。福特汽车在密西根州，正在兴建一座工厂，生产经CATL授权的低成本磷酸锂电池，装在福特纯电野马跑旅Mustang Mach-E，以及F-150 Lightning皮卡车上。

特斯拉跟宁德时代的电池制造协议内容差不多，只不过是在内华达州生产。熟悉内情人士爆料，这条产线预计将在2025年开出，时间点是首次在媒体公开曝光。

宁德时代指出，特斯拉借着跟宁德时代合作授权制造的电池，可以把更多资金投入在人工智慧AI以及自驾车辆方面。宁德时代是特斯拉上海超级工厂的主要供应商。同时，这座上海厂也是特斯拉规模最大且最赚钱的工厂。

曾毓群同意特斯拉老板马斯克，对主要以人工智慧AI为主的自驾车技术看法。但是，这位宁德时代老板也直言不讳，马斯克力推的4680圆柱型电池，就软硬体以及机械力学来看，注定会失败，永远不会成功。

曾毓群转述跟马斯克，曾在北京4月交谈过的内容，马斯克把新车推出以及新技术研发的时间都订在两年，时间之所以设定这么短，是要员工集中精神以及激发潜力。

10月时，马斯克承诺2025年将在德州以及加州两地，实现特斯拉Model 3以及Model Y的全自动驾驶计划，并在2026年推出没有方向盘，也没有脚踏板的两人座机器人计程车（robotaxi），名叫Cyber Cab。

不过，路透社表示，马斯克的上述承诺已引起投资人不同程度的质疑，因为从过去10年以来，一直听到马斯克答应大家，会有自驾的特斯拉出现。曾毓群预估，这可能需要5年的时间，但要相信在两年之内就可以达到，困难度应该是不小的。