《国际产业》现代汽车Q1营利减 谨慎看待未来

跟美国通用以及福特汽车乐观的财测相比，现代汽车明显对未来显得小心且谨慎。在销售量方面，这家全球第3大汽车制造业者，加上集团子公司起亚，上季减少1.5%，车数共计100.7万辆。

由于消费者面临通膨位居高档压力，以及经济成长趋缓，对现代汽车而言，仅次于美国的第2大市场韩国，上季的销售量更是大减16%。现代表示，韩国贩售变差，跟位于牙山的车厂暂时停产有关，因为牙山厂正在改装要生产电动车。

不过，现代汽车美国地区的销售量却大增近10%，跟前述美国老牌汽车业者一样。另外，现代混合动力车辆销售量激增17%，代表全球消费者宁可选择较便宜的环保车，而非价格贵参参的纯电动车。

现代汽车表示，将推出更多混合动力车辆以及新的IONIQ纯电车款，继续在全球扩大新能源车阵容。现代则锁定印度做为下一个重要的市场。2月份，路透社曾报导，现代已指定投资银行，将在印度挂牌交易，此IPO（股票初次公开发行）规模预估至少有30亿美元。

其实，已在印度深耕超过25年的现代汽车，经济实惠的车砍也深受对价格敏感度很高的印度民众所喜爱。4月初，现代汽车和起亚，一齐跟印度Exide Energy Solutions签署了一份谅解备忘录，将为自己电动车提供电池，增加在印度的竞争力。

现代汽车1到3月的净利为3.2兆韩元，约23.2亿美元，低于2023年同期3.3兆韩元，但高于市场预估值3兆韩元。同时，现代汽车的营收成长7.6%，达41兆韩元。