《国际经济》陆一带一路星马通 就等安华点头

大马交通部17日表示，希望马来西亚政府能在2024年底之前，对此条高铁项目的可行性做出最后评估。倘若一旦决定要兴建，将开始跟新加坡政府进行协商。

马来西亚政府在去年年底时，曾释出所谓的招标用资讯需求书（Request for Information）后，也从7个投标财团中选出3个。不过，大马政府不愿公布哪些集团有参予。

根据了解，马来西亚的政策是祭出战略性资产（strategic asset）策略，也就是会把高铁交给一家大马企业拥有51%股份的集团。所谓战略性资产，指的是能为公司行号带来长期竞争优势的资产。

马来西亚媒体The Edge在3月时曾报导，由大马最大企业杨忠礼集团（YTL）、成功置地（Bland），以及中国铁建（CRCC）所领军的高铁企划案已入选。杨忠礼以及成功两大集团，分别由马来西亚大亨杨肃斌（Francis Yeoh）与陈志远（Vincent Tan）在运筹帷幄。

这条吉隆坡以及新加坡之间全长350公里的高铁，早在2013年就已获核准，但在2020新冠疫情开始肆虐那年，因为建造成本以及其它问题无法解决，整项工程暂时被搁置。

与新加坡交界的大马柔佛州苏丹在去年12月曾表示将复兴这项高铁计划，并建议经由森林城（Forest City）来建设。这里的森林城是新加坡海峡上，一个经营陷入困境的大型开发案，大马柔佛州苏丹是其中之一的股东。

连接吉隆坡与新加坡的隆新高铁，可将两大城市的交通时间从以往4个多小时，大幅缩减至1个半小时左右。在中央政府出资赞助下，估计这条高铁造价需要1000亿马来西亚令吉，约214亿美元。

大马交通部表示，根据目前所选之提案，建造成本应可更低。到目前为止，马来西亚官员并未完全排除金援该计划的可能性，但交通部指出，政府其实并不想提供担保，因为会增加大马政府的财务负担，因此民间企业应该会负责筹措大部分的经费。

隆新高铁也跟中国大陆力推的一带一路，有着紧密的关联度，因为最后可让中国大陆跟东南亚串联起来。马来西亚政府预估，最晚在2026年以前，就能完成由中国大陆兴建，连接马来西亚半岛东西海岸的铁路，计划在2027年投入营运。

目前，马来西亚东海岸铁路是中马共建一带一路指标性的建设，也是陆企在海外承揽的最大交通基建计划之一。大马交通部直言，已向泰国政府提出将双方铁路网连结在一块的计划，最后还是希望有更多东南亚地区的铁路，能跟中国大陆的结合。