航空城带动 客运园区涌入年轻家庭

桃园航空城开发带动大园客运园区发展，2字头亲民房价吸引搬迁户购入，交通、就业等区位优势多，现况吸引不少搬迁户购屋，未来有望涌入年轻家庭与首购族。（蔡明亘摄）

全台最大开发案桃园航空城实质开发中，以机场经济学为战略，发展完善都市计划、便捷交通及前瞻产业等，打造国际级现代城市。航空城发展带动大园客运园区房市成交量成长，2字头亲民价吸引搬迁户购入，区位优势多，未来有望涌入年轻家庭与首购族，是航空城中发展快速潜力股。

航空城面积4564公顷，挟国际物流、交通路网、亚太城市连结核心优势，调整机场周边用地，产专区招商云端运算、航空辅助、国际物流、生物科技、智慧车辆及绿色能源产业，首波投资规模逾200亿元，就业机会多，再与逐步完善的联外路网相辅相成，促进桃园发展也带动台湾产业转型与国际化。

大园客运园区位于大园与观音间，由大观路与环区东、南、西、北路围成，面积约198公顷，为航空城唯一低密度纯住区段，距离大园、青埔、草漯与机场都是10分钟生活圈，发展却停滞逾10年，近2年在航空城建设与青埔发展带动下终于起飞。

台湾房屋航空城直营店长徐国强分析，客运园区发展为环境时势所趋，近年建商看见征收户需求，大量购地推案，生活机能自然上升，大楼成交价尚有2字头，据观察自用户约7成占多数，青埔市场成熟度提升也间接影响，预测未来客运园区发展更趋成熟，待航空城配地后，价格有望趋于平稳，短期内不易超过3字头。

东森房屋桃园航空城高铁加盟店经理潘志威表示，客运园区近2年房价升高，因搬迁户习惯大园生活圈，不想长时间等待配地建屋，邻近客运园区透天便是不少民众首选。他说「青埔是航空城的缩影」，未来航空城开发完成后，待房市经时间去化，届时客运园区还有望迎来新一波人潮。