航空城概念股 一次看明白

远雄港大幅扩建，营运可望展翅高飞。(图/先探投资周刊提供)

台湾二二年进出口总量创下历史新高，桃园航空城计划持续进行，有助航空、仓储与运输业者扩大规模，未来营运成长可期。

纵然历经疫情肆虐，台湾进出口总量却在二一年出现将近三成的跳升，且在全球贸易衰退的二二年，虽然出口自三月起逐月衰退，不过全年再创历史新高相当难能可贵。在美中贸易战后，对中国进出口总量持稳，然对美国、日本、欧洲与东协全面性成长，尤其美国与东协相对明显，对中国贸易依存度下降。

进出口除了海运之外，如电子、生技或较具有时效性的商品，对于空运的倚赖度高，在疫情期间虽然出国与入境的人数变少，不过却可以看到第三航厦正如火如荼兴建中，台湾在美中对抗下战略地位更加重要，桃园机场除了可结合台北港与广大腹地外，搭配国道二号、机捷、高铁等，发展程度具高竞争力。

荣运海空物流一条龙

一一年四月行政院核定台湾桃园国际机场园区纲要计划，一二年正式启动，根据规画总面积共计四五六四．二六公顷，优先产专区划分为九处基地，以发展航空辅助、智慧车辆、国际物流、生物科技、绿色能源、云端运算等六大产业为目标，至二二年其中七块基地已顺利标出，且招商率将近八成，整体投资规模超过二○○亿元。

航空城主要建设为机场与专用区，包含第三航厦客运站区、第三跑道、货运站区与航机维修区，预估在三○年客运量将达六○○○万人次、货运量在四五○万吨以上，华航、长荣航与星宇航空是当然的主角；此外，空、陆运输与仓储如荣运、嘉里大荣与远雄港。

在集团规划下，荣运取得长荣物流超过九成股权，长荣物流业务类似承揽，为荣运业绩成长重要动能，去年起已反应在营收与获利上，与集团交叉持股则具有可观潜在利益，虽然处分机会低，不过股息是稳定的收益来源，而极具处分潜力的则是南崁货柜厂土地约七．五万坪，可开发逾四万坪，市值至少三○○亿元，然开发时间表仍未定。

荣运另一个让营运跳阶后持稳的关键，为去年第二季完工的大园物流园区，邻近竹围渔港，占地二八○三四坪、办公室与仓储栋总楼地板面积为三九八三一坪，距机场两公里、台北港十五公里，地理位置优越，其中仓储栋已全数招商完成，未来将整合长荣物流海、空运承揽业务，提供客户物流一条龙服务。（全文未完）

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《先探投资周刊2238期》