号志不断电 机车电池跑进红绿灯

高雄市苓雅区民权路与青年路口，试办装设采光阳公司抽换型电池的不断电号志系统，预计进行6个月系统测试。（交通局提供／任义宇高雄传真）

现在有许多电动机车采用「交换式」电池提供电源，但交换式电池不只可用于机车，在交通号志中也能大展身手，成为号志不断电系统的重要零件，让号志在停电时仍能维持运作，目前高雄已有167处号志不断电系统，另于苓雅区民权路与青年路口试办采用与机车相同的换电式电池，并设有多项监控设备测试其稳定性。

日前有网友在台北市拍下红绿灯控制箱内，出现2颗绿色gogoro机车用的换电式电池引发讨论，经网友询问，原来是用作红绿灯号志不断电系统，若电池用完可以快速抽换。高雄也有采换电式的不断电号志系统，与北市不同的是，高雄采用光阳公司的白色抽换型电池，目前在试办阶段。

高雄市府交通局说明，今年6月起远传公司无偿提供自有设备，于苓雅区民权路与青年路口，试办装设采光阳公司抽换型电池的不断电号志系统，设有连线远端监控设备功能，预计试办6个月，期间远传公司将进行其设备相关电池停电耐久度、稳定度及妥善度测试。

除试办的换电式系统外，交通局指出，截至今年9月，已在高雄轻轨、交流道、市区重要节点路口设有167处不断电系统，目前设备采用固定式电池非换电式，但电力用罄仍可抽换电池组，以租赁方式由厂商设置并维护设备，另有30处预计设置于轻轨第二阶段周遭号志，将在工程完工后陆续建置。

对于不断电号志系统设置，交通局表示，系统遭遇无预警停电时，能供电超过4小时以上，系统设置远端监控系统，即时监控市电状态，并于发生断电时立即发出告警讯息，强化于停电期间路口号志持续运作不中断，维护交通秩序及用路安全，及降低警力及号志维护人力负担。

至于未来是否扩大采用换电式不断电系统，交通局指出，全台6都号志不断电系统皆采租赁方式，远传公司的换电式设备是否能扩大应用于其他路口，需依未来最有利标招标评选状况而定。