和硕拚车用 再找老战友NXP

和硕共同执行长郑光志。图／王德为

和硕近期在车用市场布局和硕共同执行长郑光志。图／王德为

不让鸿海专美于前，代工双强继在iPhone市场抓对厮杀外，战火也跟进扩及到电动车市场。和硕继今年初宣布增资墨西哥厂7,500万美元（折合新台币24亿元），持续加码电动车业务后，14日又与恩智浦半导体（NXP）共同宣布启用位于和硕联合科技企业总部的联合实验室，象征双方在未来车辆开发的策略合作迈向全新里程，并加速和硕在软体定义汽车领域的发展。

根据市调机构Spherical Insights LLP预测，全球汽车产业规模将从2023年的3兆5,646.7亿美元，成长至2033年的6兆8,614.5亿美元，年复合成长率（CAGR）高达6.77％。

和硕共同执行长郑光志指出，疫情期间全球乘用车销量曾经一年跌至7,000～8,000万台，原本市场预期2020、2021年间可突破1亿台，目前看起来时程虽往后，但汽车产业前景仍佳。若用1亿台产值估算，汽车产业至少具备2兆美元的经济实力，加上如售后服务、保险等附加价值，目前估计2033年将有接近6兆美元的商机，这对台湾电子产业而言是一大机会，也是和硕的机会。

为此，和硕进一步与恩智浦合作成立联合实验室。和硕指出，目前软体正在改变车辆的架构、设计、制造和体验，这种转变需要各种利益相关者间的密切合作，而联合实验室即是透过携手合作加速汽车应用发展。

据悉，和硕将运用恩智浦全方位电气化产品组合与跨车辆系统解决方案，如旗下最新的智慧座舱解决方案即采用恩智浦i.MX应用处理器系列。

郑光志透露，过去在消费、IoT、运算等产品，都跟恩智浦有很好的合作，而和硕设计能力也是从过往消费性电子与通讯产品代工累积而来；这次与恩智浦成立联合实验室，代表产业链要跟上下游有更密切的合作，才能有更好的位置取得生意。至于智慧座舱方面，欧系、美系或是新创汽车公司，都是公司努力的目标，预计下半年会有好消息。

针对现在欧美各国欲设立贸易壁垒防堵中国车厂，郑光志认为，区域竞争愈加激烈，加上汽车产业是欧美日等国产业龙头，因此会加深产业保护的疑虑。不过这对介于各种势力间的台湾来说，反而是好机会，虽然也会因此加大全球布局挑战，像是人才培养、在地化深耕等；而和硕过去20年在全球都有布局，可以随时因应客户需求，快速调整产能。