河源这十年①│ 从“咫尺天涯”到“天涯咫尺”

党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下和省委、省政府的有力支持下，河源儿女切实扛起“争当融入粤港澳大湾区的生态优先、绿色发展排头兵”的光荣使命，奋力谱写“幸福和谐美丽河源”现代化建设新篇章。即日起河源广播电视台新媒体推出《河源这十年》系列报道，选择河源这十年典型的人和事，以小见大，讲述河源城市面貌、经济社会发展的故事，以飨读者。

今天推出《交通运输建设事业篇》。

经济发展，交通先行

放眼河源

一条条高速公路伸向远方

一条条柏油路入乡进村

一辆辆公交车串起了城市生活

纵横阡陌间

铺就了我市

经济发展、百姓幸福的“快车道”

01

磅礴乌蒙万里路

夏末初秋，桃农老谢正在果园清理着杂草，迎风招展的桃树叶仿佛在诉说着过往。今年7月份，连平县上坪镇鹰嘴蜜桃种植基地一派热火朝天。众多来自广州、深圳、佛山等珠三角的游客和采购商前来摘桃品桃、观光旅游，桃农们一边忙着热情招呼，一边享受着丰收的喜悦。

“以前不是这样的，即便我们的桃子再好，也很难运出去，直到那条高速通了。”老谢口中的“那条高速”就是大广高速。2015年12月31日，40万连平老乡盼来了大广高速（G45）河源连平段通车的好消息。连平正式告别了县城不通高速公路的历史，真正融入了珠三角“两小时经济生活圈”，有了更多走出去的机会。

“大广高速连平段通车之后，到连平看桃花、摘桃和旅游的游客成倍增加了，我们的收入也随之增长。只要种好桃，这条高速就是我们的致富路。”老谢笑开了花。

就在大广高速正式开通的前一天，2015年12月30日，对紫金人民来说，这也是一个载入史册的日子——河紫高速（河源境内即汕湛高速紫金段，咱河源人亲切地称之为河紫高速）正式通车。紫金人从此作别没有高速公路的时代，正式开启“高速模式”。在河紫高速九和出口，刚从高速上下来的老乡小刘有话说——“爽！我家在九合镇上，以前从县城回老家要走省道，路况差，遇到坑洼还要减速颠着过去，要花费半个小时以上。现在走高速，15分钟到家。高速开通后，从紫金老家到河源市区也省了不少时间和奔波，以后会经常带家人出去走走。”

曾几何时，“晴天一身灰，雨天一身泥”，成为紫金人民出行最大的感受。河紫高速通车对紫金而言，绝不仅仅是打破“交通孤岛”的尴尬，更重要的是为紫金打破了阻碍发展的“枷锁”，插上高速奔跑的“双翼”。远的不说，紫金丰富的温泉资源、红色资源以及春甜桔等特色农产品，已经可以坐着高速直达珠三角。汕湛高速紫金段通车后，从紫金2个小时就能到广州，比以前节省了1个半小时，紫金从“交通孤岛”摇身进入珠三角“两小时经济生活圈”。

大道如虹天地宽，近十年间，河源高速公路建设一路快马加鞭，高歌猛进。截至2021年，全市高速公路通车里程达712公里，形成“三横四纵”高速公路网络。从无到有，由少到多，从过去的“路不通、道难行”到如今的“车在路上走、人在画中游”，河源的路面通行条件发生了质的飞跃。此外，河源还全面推进“四好农村路”建设，顺利完成“畅返不畅”整治、窄路加宽、砂土路改造、公路安全生命防护工程等任务。截至2021年，全市建制村实现100%通硬底化路，7585个100人以上自然村、255个省定贫困村实现村道硬底化，受益群众高达301万人。一条条农村公路通村达户，让乡村振兴、农业发展升腾起新希望，也让农民过上了更红火的日子。

02

“钢铁巨龙”任驰骋

“来了！来了！”2021年12月10日，河源交通建设历史上又迎来了具有里程碑意义的一刻。随着从深圳北首发的G4640次列车在欢呼声中驶进河源东站，河源结束不通高铁的历史，自此迈进“高铁时代”，融入粤港澳大湾区“1小时生活圈”。

“下班后，我就可以直接坐高铁回家了！”由深圳派驻的古竹镇驻镇帮镇扶村工作队队长张庆欣格外激动。由于工作原因，他常年往返深圳、河源两地，每次单程至少2.5个小时的车程，让他苦恼不已。而赣深高铁开通后，不到1个小时即可从河源抵达深圳。

河源国家高新区是深圳对口帮扶河源、深河两市产业共建的主战场，深圳对口帮扶河源指挥部就设在河源国家高新区内，包括深圳对口帮扶干部、各个企业高管等，这里有太多的“候鸟”。每周开车回家，对于工作节奏本来就很快的他们来说，是很累的一件事。而赣深高铁开通后，“候鸟”们回家就方便多了。不少深圳帮扶干部表示，“如果自己开车回深圳，至少2.5个小时，要是碰到周末或节假日，大家回家的高峰段，还会出现堵车。赣深高铁开通后，坐高铁回深圳，不过半个多小时的车程，太方便了。”

火车一响，黄金万两。赣深高铁通车后，河源更加深度融入粤港澳大湾区，河源的区位优势也加速转化为发展优势，吸引越来越多产业要素聚集。提速乡村振兴，促进产业转移，便利沿线群众出行，如今的河源，正享受着高铁通车带来的无限发展机遇。

紧随其后，梅龙高铁正如火如荼建设中，计划于2024年建成通车。届时，梅龙高铁将与赣深高铁一起，使河源成为沪广、京深港两条国家通道的重要节点。不仅如此，广河、深河、厦（汕）昆、赣广、河揭高铁及韶关经河源至汕尾铁路等一批铁路新通道也陆续被画上蓝图，慢慢走向现实。

03

数智赋能惠民生

交通路网的构建让出行更方便，而贴心的服务保障则让出行更惬意、更温暖。在近十年的发展历程中，河源加快调整中长途客运结构，基本建立多层次客运服务网络，城际客运、城区公交及城乡客运不断优化完善。截至2021年，市区中心城区公交站点500米覆盖率已达100%，全市实现100%行政村通客车，全市城乡交通运输一体化发展水平全部达到3A级以上。

▲2021年，为方便市民出行，河源国家高新区在原有的园区25路免费公交线路的基础上，优化新增5条公交专线，进一步增强园区与市区的互联互通，让园区员工出行更便捷，得到群众好评。

“现在的公交车出行方便，车内有空调，环境也干净。为了避免等候，可以提前查看‘车来了’,哪一路哪一趟车正在哪一站，一目了然。”在源城区客家公园站候车亭，老吴一脸得意地展示着他手机上的APP。近年来，河源探索并建成启用了综合交通运输智能管理信息平台，实现与河源网上办事大厅数据共享互通，交通运输信息化管理水平大幅提升；启用公交智能调度系统，在“车来了”APP、微信公众号可查看实时公交信息，乘坐公交车提供多种电子支付方式，市民告别“纸硬币”时代，实现了更便捷的公交“掌上出行”……与粤港澳大湾区城市一样，河源人的出行也可以很“智能”。

至2022年，河源初步形成了以高速公路、铁路为主骨架，国、省道为干线，农村公路为支线的综合交通运输体系，全市公路通车总里程17363公里，公路密度达111.3公里/百平方公里，全市公路桥梁4440座31.3万延米，河源境内铁路运营里程达393.5公里……

高速公路宽阔平稳、四通八达，座座桥梁“飞架两岸”、跨越天堑，车辆南来北往、川流不息，赣深高铁穿山越岭，拉近时空距离，机场正从蓝图走进现实……地处粤港澳大湾区辐射带动第一圈层的河源，如今一改闭塞落后的交通旧貌，正乘着交通建设发展的东风，全面融入“粤港澳大湾区经济生活圈”，谱写大气磅礴的奋进篇章。

来源：河源广播电视台