华航法说 总座：暑假迎疫后旅运高峰

（华航今（13）日举办法说会，总座高星潢表示，目前主要营收来源由货运转为客运，客运与货运收入占比从疫情期间的1：9，到今年第一季转变为6：4。图／业者提供）

华航（2610）今（13）日举办今年首场法说会，总座高星潢表示，华航营运从疫情期间的「货运为主、客运为辅」，在疫后已转变为「客货并进」，目前主要营收来源也由货运转为客运，相较疫情期间客运与货运收入占比约1比9，今年第一季已转变为6比4，接下来暑假订位量持续攀升，有望迎来疫后旅运高峰。

华航首季合并营收426.92 亿元、年增14.66％，超越去年各季表现，其中客运收入年增1,417%；货运量维持与疫前相当，加上运价高于疫前二至三成，带动营收较疫前高出50%。

华航积极满足疫后快速增长的旅运需求，预期下半年客运复苏更显著，整体客运班次数将达疫前八成，其中欧洲、北美及大洋洲等长程航线大致恢复至疫前规模，营收远超越疫前达125％～153％，且7月18日将开航台北-布拉格，欧洲航点再添一城。

在区域航线也持续增加班次密集度，陆续开航宿雾、岘港及清迈等东南亚新航点，并逐步恢复高雄小港机场出发的航班，接下来暑假订位量持续攀升。

货运方面，民航局统计去年台湾进出口、转口及直转货物，华航共承运74万吨，市占率42％，居所有航空公司之冠。今年上半年货运巿场呈现供给成长、需求减缓现象，依相关指标性产业对前景之预测，预期下半年在产业供应链库存持续去化调整下，货运需求可望趋稳。

华航将持续弹性布局调整航网，争取中长期客制化专案包机，增揽半导体机台、冷链货物、发动机及航材等高收益货源，并强化整合型快递与联航合作，掌握货运成长契机。

因应持续成长的运能需求，华航陆续引进25架A321neo客机，已交付10架，预计2026 年全数到位；并订购24架787客机，预计 2025～2028年交机；另规画延租既有的737-800，维持区域线航网稳定；并研议增租长程机，补充运能及强化布局。

货机则依现行货运营运策略及运能需求，将出售5架747-400F货机，并持续引进777F货机，已交机6架，预计剩余4架于明（2024）年交完。

高星潢强调，今年客货运预期逐步回稳，华除灵活调配运能，并稳固机场资源，及早规划机组员与航机调度，强化整体营运效率及获利能力。在掌握客运复苏契机、巩固货运既有优势的目标下，华航持续健全公司治理、推动ESG，展现落实永续发展的决心。