「黄金90秒」救日航全机379人！专家赞：教科书式疏散

日本航空编号516客机机组员2日在18分钟内疏散全机379人。（图／美联社）

日本航空编号516客机昨（2）日傍晚降落东京羽田机场时擦撞陷入火海，不过机组员在18分钟内疏散全机379人，被赞「奇迹」。外媒纷纷报导，航空业有90秒法则，也就是在所有可用资源只剩下一半的情况下，在事故发生的90秒内必须疏散完毕，专家形容，日航机组员在飞机起火后几分钟内，展开「教科书式的疏散作业」。

《产经新闻》报导，根据国土交通省，当地时间2日傍晚5时47分日航客机着陆起火，机组员及乘客在燃烧的飞机中使用逃生滑梯疏散，晚间6时5分，全机379人疏散完毕，仅仅18分钟即完成疏散。

日航机组员在火海中疏散全员被赞「奇迹」，多家外媒都提到航空业有所谓的「90秒法则」。综合「哈芬登邮报」（HuffPost）日本版、美国有线电视新闻网（CNN）报导，美国联邦航空总署（FAA）1967年向飞机制造商提出要求，任何44个座位以上的客机，必须在特定条件下让乘客在90秒内疏散，各种飞机机型也必须获得FAA认证，否则不能出售给航空公司。

为了证明飞机符合90秒法则，制造商必须透过实体飞机进行演练，并且对机舱内的灯光、乘客特质，以及走道中的行李、枕头、毯子等障碍物的位置设定特定条件。

例如，机舱灯光必须昏暗，参与演练的志愿乘客必须有男有女，女性乘客必须超过40岁，35％乘客的年龄必须超过50岁，还要假设有2岁以下的婴幼儿，另外也要假设机舱内的半数出口都无法使用。据信日本航空也按照这个标准进行培训。

日媒「NEWSポストセブン」引述一名熟悉飞安事故的记者，指出90秒法则就是规定飞机的制造，必须确保机组员及乘客能在事故后的90秒内，使用「不到一半」的资源疏散。

另外，国际民航组织（International Civil Aviation Organization, ICAO）制定的国际最低安全标准要求，机组员必须每年针对紧急疏散进行演练。

独立飞航分析师马切拉斯（Alex Macheras）评论，日航着陆后的最初关键几分钟，机组员能够展开「教科书式的疏散作业」。

但他也提到，最初90秒，火势被「阻隔」在这架空巴A350客机的一个区域，让机组员有短暂时间疏散全机。

他说机组员清楚知道哪几道出口离火源较远，这也是为何疏散影片中，并不是所有逃生出口都开放乘客逃生。

事实上马切拉斯的分析也呼应了机上乘客的说法，一名乘客事后告诉NHK，指出机组员通知无法开启机舱中间及后方的逃生出口，因此所有人是从前方的出口疏散。

支持机组员的慈善机构「PilotsTogether」主席艾利克（Steven Erhlich）表示：「航空公司对机组员持续进行的培训得到了回报，能够在90秒内进行疏散，在这起事件中是日本航空。」