日航379人全员奇迹生还 专家直言：40年前520条命换来的

日本海上保安厅救灾飞机与日航客机相撞，造成机上5人死亡。(图／路透)

羽田机场2日发生日本海上保安厅飞机与日航客机对撞，造成保安厅飞机上5人死亡，日航旅客则在机组员冷静指挥下奇迹似全员无伤。对此专家也直言并非侥幸，而是1985年一场520死的空难留下的血淋淋教训。

英国克兰斐德大学安全暨事故调查教授布瑞斯威特(Graham Braithwaite)接受CNN访问时，表示看到影片时讶异不已，任何飞机都无法承受这种撞击，但看到全员脱困也松了口气。布瑞斯威特直言，对于日航机组员的临场应变「其实不意外」，回顾历史，40年前一场重大空难就是关键。

1985年日航123号班机空难，造成520人死亡，为史上单一飞机死伤最惨重空难，自卫队当时的救援更是充满争议。(图／取自搜狗百科)

1985年8月12日，日本发生了520人死亡的惨烈空难，在全球空难纪录中仅次于特内里费空难的583死，更是死亡最多的单一飞机空难。事发原因为维修不当造成金属疲劳，导致垂直尾翼脱落，飞机失控，坠毁在高天原山，史称日航123号班机空难。

离谱的是，当时自卫队一连串的救援争议，美军运输机率先发现事故，回报日本当局并打算派直升机空降人员到失事现场探查，飞到一半却被勒令返回，原因是日本政府表示自卫队接手搜救工作。但在当时下起大雨，能见度低的情况下，自卫队直升机看不清地面，擅自认定「没有生还者迹象」，不愿降落查看。陆上自卫队也认为不会有生还者，没有连夜赶路，而是在距离现场63公里村庄扎营过夜，隔天悠哉吃完早餐后才上路，失事后14小时才抵达现场。据了解，飞机坠毁时仍有10多名生还者，但由于自卫队延误救援，导致最终只剩4人存活。

消息传出后引发民众愤慨，但日本政府与自卫队坚称除了4名生还者外，其余人士都是落地后即刻身亡，也无人承认要求美军撤离，美国国家运输安全委员会(NTSB)欲进入现场调查，也遭日本政府一口回绝，直至NTSB主席亲自写信给日本政府后才获得同意。至今日本政府与自卫队对于当时救援争议仍未给出正面回复。

值得一提的是，123号班机的两位机师在飞机几乎完全失控的情况下，仍多次成功回避山岳地形，奋力飞行了半个小时才坠毁，事后模拟驾驶舱还原当下情况，却没有任何机师可以撑过10分钟，足见其两位机师驾驶技术极为深厚。