混油風波擴大 水路運油也爆雷 洗艙證花錢就買得到

中国媒体爆出有煤油化工罐车运输食用油后，又爆出水路运输也有化工油和食用油混用问题。图为货船驶过贵州「黄金水道」。（新华社）

中国食用油与煤制油混运一事引发食安恐慌，媒体最新报导揭露，不仅是公路货运，食用油经水路运输也存在混运现象，且假的洗舱证明易取得，因此即使已实施专货专运政策，仍有船长表示，只要愿意「出双倍运费」，就有办法搞定检查。而揭露运油乱象的新京报记者韩福涛个人微博传出已被注销，引发网友担忧他的安危。

据中央社引述财新网报导指出，长期以来，无论海运还是内河运输，食用油都没有专门的运输船，和其他油品混装现象十分普遍。一名食用油专用运输船船长对一名接洽中的客户表示，「以前混运没人管，你装好白油（化工合成油）运食用油，只要能提供洗舱证明就可以了，而洗舱也不用很严格，自己随便搞一下，再开一个假的洗舱证明，粮油企业也不会细看」。

一名船舶洗舱公司负责人表示，运完其他油再运食用油在行业里很普遍，中间需要洗舱。「但你只要给个1、2000块钱（人民币，下同），我们就可以给你直接开具洗舱证明、油气消除证明和换品种证明。」该负责人表示他们公司已从事洗舱业务20余年，客户遍及长江流域。

不过自从新京报2日揭露食用油混运一事之后，所有粮油企业都在整改严查，海事部门也开始严查，发货企业和收货企业的货物证明都要提供，洗舱证明也不好取得。

据这名船长介绍，以前假的洗舱证明最多3000元就能弄到，现在要上万元，所以现在很多食用油船都不想接其他货的单子，「但如果愿意出双倍运费，这个货我们有办法能搞定。」

中国食用油水运包括海运与内河运输，前者以进口食用油为主。后者则是中国境内粮油企业间调货和经销商提货的主要方式之一，因为中国粮油企业的生产基地和储运基地主要在江河边。

据海关数据，2023年，中国进口各类食用植物油合计为1111.7万吨，年增38.7%，最主要的油品是棕榈油和菜油。内河方面，据长江海事局数据，2016年，长江沿线植物油运输量达到600万吨。