IC设计 卡位电动、自驾车大饼

图／美联社

IC设计厂布局车用供应链概况

自驾车、电动车市场规模不断成长，不仅全球IDM大厂全力抢进相关市场，就连凌阳、伟诠电、联发科及驱动IC大厂联咏等本土IC设计厂也没放弃这块市场大饼，抢攻全球一线前装车厂订单。

自驾车、电动车目前已经成为市场显学，不论特斯拉、福特、宾士及BMW等美系及欧系一线车厂都加速布局这块新兴市场，以达到环保法规及未来科技需求。加上欧盟在车辆环保法规上走在世界尖端，预期2025年起欧盟各国将开始大幅导入电动车，且2035年欧盟将开始全面禁售燃油车款，电动车市场规模将逐年成长。

意法半导体、英飞凌及瑞萨等国际IDM大厂都开始加码布局自驾车、电动车市场，并以毫米波雷达、车用镜头及电动车电源管理IC等产品线切入，并已开始导入量产。

国内IC设计厂也没放过这块自驾车、电动车市场大饼，凌阳、伟诠电、联发科、联咏、敦泰及茂达等IC设计厂都相当积极，其中，联发科在自驾车、电动车市场最为积极，并推出毫米波雷达、智慧座舱等产品送样至一线车用零组件大厂进行认证。

法人指出，虽然车用产品目前占联发科营收比重仍相当有限，不过随着相关市场开始大规模扩增，联发科未来有机会大啖车用产品带来的高毛利，成为获利成长新引擎。

至于伟诠电、凌阳等IC设计厂，则以智慧辅助驾驶及智慧娱乐影音系统等产品线切入自驾车市场，伟诠电、凌阳的车用产品已开始量产出货，且攻占全球一线车用零组件厂供应链，导入在日系、美系等汽车品牌大厂当中。

茂达目前则锁定电动车市场，以风扇马达驱动IC打入电动车充电桩市场，更以风扇马达驱动IC、电源管理IC等产品送样至电动车大厂供应链，后续随着电动车需求持续爆发，茂达营运有机会向上冲刺。