iTaiwan Rally Team重返亞洲越野拉力賽！越野卡車首演吸引國際目光

睽违近三年的亚洲越野拉力赛在日前于泰国Buriram武里南正式揭开序幕，来自台湾iTaiwan Rally Team的越野卡车吸引众人目光。 图／iTaiwan Rally Team提供

睽违近三年的亚洲越野拉力赛在日前于泰国Buriram武里南正式揭开序幕。武里南Buriram在泰语中是幸福之城之意，位于泰国东部，首府是武里南市，此地为泰国运动大城，因为泰国最大的足球场Buriram Stadium（目前有赞助商冠名为Chang Arena），象牌竞技场就座落于此。

同时，这里也是武里南联（Buriram United）足球俱乐部的主场，球迷暱称这座足球场为闪电城堡（Thunder Castle），而与足球场同一区块还有一座符合FIA-1与FIM规格的武里南国际赛车场（Buriram Internation Circuit），诸如FIA规格的GT房车赛以及Moto GP摩托车赛事都在此举办。

武里南Buriram在泰语中是幸福之城之意，位于泰国东部，首府是武里南市，此地为泰国运动大城，因为泰国最大的足球场Buriram Stadium（目前有赞助商冠名为Chang Arena)，象牌竞技场就座落于此。 图／iTaiwan Rally Team提供

经过一上午的参赛者报到与赛车安全审查，下半天则有一场很特别的热身赛段：Super SS1。大会还不急着让大家进去丛林里拚战，而是在武里南市立体育场周边道路，规划了一个长度3公里、全程柏油路路况的SS路段，除了让参赛者热身、热车、正副驾驶默契磨合之外，也是决定明日发车顺序的排位赛。这个SS路段不难，只是有几个大弯道路面布满砂石，选择在这里拍摄的我们，还真的拍到越野机车滑倒、几部皮卡差点冲出赛道的惊险画面。

热身赛的激情，在夜幕来临时不仅没有冷却，反而因为开幕仪式而再被催谷至沸腾。参赛者驾驶赛车通过拱门，是Rally赛不可缺少的经典元素：通过拱门象征踏上征途，下一次再通过拱门则代表赛事的终点。在赛道长Pitak先生的逐一唱名下，数十部赛车依序通过拱门，每一部都接受了众人的欢呼、期待与祝福。来自台湾的iTAIWAN Rally Team，还在开幕仪式中接受特别访问，展现了陈和皇多年在此累积下来的好人缘。

于武里南市立体育场周边道路，规划了一个长度3公里、全程柏油路路况的SS路段，除了让参赛者热身、热车、正副驾驶默契磨合之外，也是决定明日发车顺序的排位赛。 图／iTaiwan Rally Team提供

结束一场像是Rally Party的开幕式，隔日就是最受瞩目的RS+SS总里程435.44公里，SS2赛段长达203.5公里，SS2是今年赛事最长的SS赛段，长达203.5公里，今天赛会“招待”参赛者的是路线穿过当地特色农作种植园：木薯园与漆树园，路况非常丰盛的组合套餐，包括有许多转弯和千疮百孔/车辙的红土路、柏油碎石路、泥坑、还有狭窄的林间农路。

陈和皇表示：「我需要一个垫子，不然我的屁股会开花！」SS2段长达203公里，由陈和皇驾驶，完成大约一半SS2的越野卡车，来到中途的维修区时，维修团队听取车手的指示，马上展开战地紧急维修。虽然这部越野卡车在进行赛车化改装时，已经以最高规格去强化底盘，但是严苛赛道就犹如一位最最严格的耐用度测试员，总是会找出你隐藏的弱点。

SS2段长达203公里，由陈和皇驾驶，完成大约一半SS2的越野卡车，来到中途的维修区时，维修团队听取车手的指示，马上展开战地紧急维修。 图／iTaiwan Rally Team提供

经过100公里的越野路况挑战，越野卡车的右后方，以7mm厚钢板弯折焊接的避震器底座，竟然被操到裂开，为了避免损害扩大，所以队长决定卸下右后方的两只赛车避震器，而仅靠原厂的叶片式避震来撑完剩下的100公里。而为了加快速度，陈和皇顾不得休息，不仅一边指挥，也动手参与整个紧急维修的过程。在赛道里他要聚精会神接受各种路况的挑战，下了车又马上变成维修队队长。

经过100公里的越野路况挑战，越野卡车的右后方，以7mm厚钢板弯折焊接的避震器底座，竟然被操到裂开，为了避免损害扩大，所以队长决定卸下右后方的两只赛车避震器，而仅靠原厂的叶片式避震来撑完剩下的100公里。 图／iTaiwan Rally Team提供

这是亚洲越野拉力赛26年来，第一次有越野卡车参赛，在这几天只要iTaiwan车队的卡车一出现，就会引起众人的围观。陈和皇表示：「首日第一次进入赛道，卡车确实在通过某些丛林路段以及狭窄的路段的时候，要放慢速度小心通过，不过基本上是没什么问题，今天前面这100公里的越野路段，都还不需要把后视镜折起来，至于卡车轴距比较长的这个问题，其实靠着多年来的参赛经验，我都能够抓出很好的角度，一次就过弯，不会如想像中的还要切很多次才能够弯过去。」

这是亚洲越野拉力赛26年来，第一次有越野卡车参赛，在这几天只要iTaiwan车队的卡车一出现，就会引起众人的围观。 图／iTaiwan Rally Team提供

iTaiwan车队的卡车由于体型庞大，所以都是安排在最后一个发车，不过今天SS2的前100公里跑完，它已经在赛道中超过了许多比他早出发很多的小车了！「在面对路面的坑洞以及障碍落差时，卡车的大车轮应付起来比小车更为轻松，不过今天比较不轻松的是我的屁股，因为这部车的避震器设定偏向硬调，加上赛车椅衬垫厚度很薄，所以我的尾椎被赛车椅震到有点发痛，看来我必须准备一个垫子，不然这样下去我的屁股会开花！」陈和皇表示。

而陈怡文以及沈佳㯋这一组，虽然比越野卡车早发车，但是在赛道中迷路，所以还比卡车还晚回到维修区。据说今天出发前陈和皇有特别交代，首日只要用50％的力道踩油门就好了，毕竟越野拉力赛，比的是谁能在最后一天还能够平安的通过拱门。怡文的副驾驶沈佳㯋，今天则完全靠直觉来判断路况，因为她们车上的拉力里程表已经在半路坏掉了，所以她没有准确的里程数可以对照路书因此而迷路。

陈怡文以及沈佳㯋这一组，虽然比越野卡车早发车，但是在赛道中迷路，所以还比卡车还晚回到维修区。 图／iTaiwan Rally Team提供