机场公司携手工研院 展示自驾接驳计划成果

经济部工业技术研究院与桃机公司24日举办「机场自驾接驳验证」成果发表，成果发表活动由机场公司总经理范孝伦（右起）、机场公司董事长杨伟甫、交通部航政司司长何淑萍、民航局局长林国显、经济部技术处处长邱求慧、工研院董事长李世光、工研院机械与机电系统研究所所长饶达仁、工研院机械所数位长王杰智亲自试乘自驾车体验测试成果，场域验证路线从第二航厦为起点，行经第一航厦、航邮中心、航警局及台北关，全程共4.2公里，自2022年8月启动测试，至今已累积运行里程逾1000公里。（陈麒全摄）

机场公司24日与工业技术研究院举办「机场自驾接驳验证」成果发表，本计划为国内最高速（时速50公里）的自驾车测试案，更为亚洲唯一在国际机场提供自驾接驳的案例 。（陈麒全摄）

经济部工业技术研究院与桃机公司24日举办「机场自驾接驳验证」成果发表，成果发表活动由民航局局长林国显（前左） 、经济部技术处处长邱求慧（前右）亲自试乘自驾车体验测试成果，场域验证路线从第二航厦为起点，行经第一航厦、航邮中心、航警局及台北关，全程共4.2公里，自2022年8月启动测试，至今已累积运行里程逾1000公里。（陈麒全摄）

经济部工业技术研究院与桃机公司24日举办「机场自驾接驳验证」成果发表，成果发表活动由工研院董事长李世光（前左）、机场公司董事长杨伟甫（前右）、工研院机械与机电系统研究所所长饶达仁（后左）与机场公司总经理范孝伦（后右）亲自试乘自驾车体验测试成果，场域验证路线从第二航厦为起点，行经第一航厦、航邮中心、航警局及台北关，全程共4.2公里，自2022年8月启动测试，至今已累积运行里程逾1000公里。（陈麒全摄）

经济部工业技术研究院与桃机公司24日举办「机场自驾接驳验证」成果发表，本计划为国内最高速（时速50公里）的自驾车测试案，结合5G智慧路口技术，实现智慧机场愿景，经济部表示，未来4年至少会投入新台币50亿元经费，达到更高的国际竞争力。

成果发表活动由民航局局长林国显、交通部航政司司长何淑萍、经济部技术处处长邱求慧、工业技术研究院董事长李世光等与会贵宾及机场员工亲自试乘自驾车体验测试成果，场域验证路线从第二航厦为起点，行经第一航厦、航邮中心、航警局及台北关，全程共4.2公里，自2022年8月启动测试，至今已累积运行里程逾1000公里。

林国显表示，交通部发展智慧运输不遗余力，提供资源鼓励国内团体与企业办理技术实证（Proof of Concept；POC），期望带动我国相关产业发展与升级。桃园国际机场是台湾与世界链结的重要枢纽，本次与工业技术研究院的「机场自驾接驳验证」合作中，为全国首件自驾车开放场域全域中高速运行示范，期望透过场域中的新兴科技应用实证为基石，加速迈向智慧机场，推动交通科技产业创新。今日试乘之后，觉得运行非常顺畅，与真人驾驶并无差别，给予技术团队高度肯定。

邱求慧指出，这次跟交通部的合作在技术上有很多重要的突破意义，它是国内现行自驾车速最快，达到每小时50公里，是自驾车的里程碑，也是全世界第2个在国际机场做接驳的案例，代表台湾在智慧运输、自驾发展上已达到国际水准。

全国已有15案在各地正式上路，未来除在自驾车相关交通法规必须要排除、适用，在科研方面还有很多技术问题要突破，包括更高的速度或更复杂的路况，估计在未来4年，至少会投入新台币50亿元台币的研发经费，以挑战更高的技术，达到更高的国际竞争力。

工研院机械所长饶达仁表示，工研院的自驾车技术在硬体部分，基本上是跟国内零组件厂商、整车厂商一起合作，目标是朝向整车跟零组件都是在地化生产，软体部分，则依国际标准跟交通部规定做出基本的操控能力，期待未来可做到全场域整车实验，让厂商可做出更多可输出国际的技术。

桃园国际机场公司董事长杨伟甫强调，桃机是24小时运行的服务单位，自驾车可在员工或驾驶的调度上减少很多人力需求，降低疲劳驾驶状况，这次测试的结果符合期待，这种共同跨域整合的合作经验在国外很少见，期待场域的实测完成后，能导入到真正的商业运转，让台湾在智慧机场或者智慧交通方面能领先全球。

工研院自驾车感知系统由8支摄影机、5个光达、5个雷达所组成，镜头可处理复杂背景下的红绿灯辨识与车辆、行人识别；雷达协助感知自驾车与其他车辆间的相对速度，让车辆能更精准地计算速度；光达利用雷射精准量测自驾车与周遭建筑物、车辆间距离，使自驾车更正确地判断车道切换位置。