基捷挑战多 柯不信只要花425亿

行政院长苏贞昌（前中）22日宣布基隆捷运计划定案，经费从80亿元提高到425亿元，中途将设13个捷运站，运量从每小时5000人提高到1.5万人。（行政院提供）

基隆捷运挑战

基隆捷运第1阶段终于定案，但将面临许多挑战，台北市长柯文哲22日表示，盖捷运费用非常贵，近2年营建成本已增加16％，425亿元恐怕盖不起来；基隆市多名议员则认为，民众势必会优先选票价较便宜、不用转乘的台铁，也无法吸引使用私人运具的通勤族改搭捷运，且还有未做环评、土地征收等问题待解决。

柯文哲昨指出，台北市政府有实际在盖捷运，盖捷运的费用非常贵，过去2年营建成本增加16％，台北市捷运环状线6个工程标，流标2次，追加90亿元又流标，现在工程费用绝对比想像困难，他不太相信盖基捷只要425亿。

基隆市议员陈薇仲透露，去年委托民调公司针对16岁以上基隆民众，调查基隆通勤与捷运意见，发现近7成市民未来选择搭基捷「可能性低」，因规画不全面致使未来要到新北市汐止工作的基隆市民，依旧会骑乘机车，前往南港甚至到台北市，则会搭乘不用转乘的台铁。

陈薇仲说，基捷与台铁路线大幅重叠，也将导致恶性竞争，两系统恐难以永续营运。

基隆市议员杨秀玉则质疑，现在北五堵研发新镇约70％是私人土地，市府还未与民间取得共识，如果北五堵站选址在民间土地上，会因为土地难以取得而延迟建设；七堵区有议员也说，环评都还没做，10年内要完工通车恐有难度。

市议员张渊翔提出票价隐忧，依目前台北捷运票价公式计算，基捷八堵至南港票价约40元，以同样16.05公里换算成台铁，票价约17元，相较之下贵了2倍，他认为，长期下来对通勤族是经济的负担，也会影响搭乘意愿。

地方脸书社团「汐止集团」网友也不领情，大酸：「希望有生之年可以看到捷运完工」，直言选举快到了，听听就好，强烈质疑选举到了政府又在乱开支票，甚至有人痛批，苏贞昌以前说要盖汐止捷运，到现在还是没盖成，反而又多一条基隆捷运，看起来还是个笑话。