基隆捷运通过环评 童子玮：市议会愿担任意见平台

基隆市议长童子玮表示，基隆捷运是不分党派的共识，市议会愿担任意见平台角色。（议长童子玮服务处提供／张志康基隆传真）

行政院环保署日前通过基隆捷运第一阶段环评，基隆市议长童子玮5日表示，基隆市府应在经费预算上做出整合与调整，市议会也愿意就此重大议题，担任意见平台的角色。

童子玮表示，捷运开发并非一条交通线的建置这么简单。站点串连邻近区域带来的运输效益，能够直接反应在未来公共设施、社会住宅、停车转乘空间、绿地及行人友善环境的规划上，是城市精神与愿景蓝图的实践，将赋予基隆新的城市格局。这也是国际上所推崇的「TOD 大众运输导向型发展（Transit-oriented development）」规划精神，透过新兴大众运输纽带为核心，纾解城市原有的积弊，打造高效、复合与人本友善的环境设计。

由于目前的基隆捷运仅到八堵为止，童子玮指出，最后一哩路是基隆捷运自八堵进入市区后的路廊方案选择，他表示对此表达开放态度，但坚持一定要进入市中心，与港区的火车站、城际转运站共构，才能真正完善「北方国门」串联北北基桃大都会，海港连接空港的大愿景。让在地人、观光客无车也能畅行北台湾，这也将是基隆告别私人载具过量，真正迈向步行城市的一大里程。

童子玮强调，推动基隆捷运已经是基隆不分党派的共识，现阶段应该尽速进入捷运沿线公共建设与土地利用的讨论，并利用土地变更、重划的契机，以公共、教育、社福与永续设施为优先，强化交通线上的公共服务量能，舒缓市区局促的公共空间。

至于近来的财政负担争议，童子玮建议市政府优先厘清基隆的需求并提出捷运廊带愿景，评估捷运沿线的发展效益，在既有市政预算与市政方针上，提出有效的整并与调整，相信能与中央进行更聚焦、更细部、更有效率的讨论。

在推动基隆捷运TOD规划上，童子玮强调，一定要把社会住宅与提升都市环境的公共设施一并规画，这会是基隆城市发展的一大步，一定要好好把握住机会。议长童子玮最后指出，举凡重大建设，就是需要各种立场的交互碰撞与沟通，才能真正凝聚共识，基隆市议会也愿意就此重大议题，担任意见平台的角色，对基隆做出负责任的投资，让基隆捷运不只是基隆捷运。