佳世达总座：东南亚未必能取代大陆

众福科董事长暨佳世达总经理黄汉州。图／袁颢庭

和硕董事长童子贤日前「制造业有七成会离开大陆」一席话掀起波澜。佳世达总经理黄汉州认为这说法「可能对、可能不对」，东南亚目前运输成本、工程师人力不足都是问题，东南亚不见得能完全取代大陆制造，最终还是要看生产效率和竞争力。

众福科锁定航海船舶、特殊车辆等利基型市场，产品少量多样，而且最大客户在美国，在两个强权竞争之下，「China＋1」势在必行。黄汉州分析，集团内小型公司如众福科、钰纬就直接在佳世达越南厂拉专线生产，只要公司派技术员到越南，生产技术自己负责，不用去设厂。至于大公司像是达方、明泰就会就近赴越南设厂。

对于「几成产能移到越南？」这个问题，黄汉州保守表示，客户要求就会去，至于几成过去？也是配合客户要求。他进一步分析，客户订单不只美国，也有大陆、欧洲客户。大陆市场在大陆生产，也有一些欧美客户不在乎非中生产，更重视价格，哪边便宜就在哪生产，当然就从苏州厂出货。

美国强制性要求非中生产的产品也有一些在台湾生产，部分客户贵一点也可以接受，或者是跟美国政府有关的就在台湾生产。反之，客户要求低价、又不肯加价的产品就往东南亚移。

大陆花了20年才让整体供应链完善，达到最有效率、成本最低的生产模式，如今大环境之下必须往东南亚移动，但大陆也有一些条件是东南亚尚未具备，如基础建设和运筹能力。因此集团生产移动必须是整个供应链移动，甚至供应商的下游也要过去，要建立完整的供应体系可能要花三～五年。

现阶段来看，在东南亚生产，其运筹成本还是偏高，佳世达集团在北越设厂，零组件供应能从华南运过来。但是短时间、大规模投资还是引发了人力缺口，越南总人口也就9,000万人，不仅线上作业员有缺口，越南也没有如大陆充沛的工程师人力。黄汉州直言，训练工程师至少五～六年以上，这也是考虑之一。

佳世达过去在英国、捷克、马来西亚，甚至巴西、威尔斯都有过投资设厂经验，但是最后都关闭了，没竞争力的地方就撤掉。现在集团是看地缘政治风向变化，亦步亦趋、随时调整。