家用、运动两不误，艾瑞泽8散发双重“魅力”

现在的用户在选车方面越来越“专业”，各大车企更是不敢“怠慢”，不断在运动和操控上发力，满足用户对车辆的“严苛”需求。

而在10万级驾车上，各大车企更是“卷”的飞起！其中就包括了锐程CC（参数丨图片）、传祺影豹、长安UNI-V等，而奇瑞同样瞧准了这一细分市场，并推出满足年轻人“味蕾”的艾瑞泽8，其优势之一就是它的动力。实际上开起来表现又如何呢？作为曾经参与过媒体试驾活动的小编，这方面还是有话语权的。

多种路况都不怕 诠释游刃有余

艾瑞泽8采用的是1.6TGDI鲲鹏动力+7挡湿式双离合变速箱的动力组合，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，这样的动力表现不仅领先星瑞、长安NUI-V、锐程CC的发动机最大功率，更是做到了比中型SUV途观L 2.0T动力的137kW最大功率，高出了8kW！足以看出艾瑞泽8在动力方面的实力。

也正因为如此，在艾瑞泽8面对爬坡、转弯等情况下，做到了轻轻松松。在驾驶过程中频繁在20-60km/h之间来回加减速，1.6T的动力也没有出现动力不足的情况。值得一提的是，在试驾时无论是加速还是减速，变速箱的反应都很迅速，并且发动机与变速箱配合很默契很大程度保证了动力输出的平顺，换挡时也没有明显的顿挫感。

另外，艾瑞泽8还拥有经济、标准以及运动三种驾驶模式以及两种转向模式，用户可以根据自己的实际需求进行调节。有幸的体验了一把运动模式，在这个模式下能够感受到动力方面的反应很迅速，并且伴随着踩油门的力度逐渐加大，推背感也逐渐强烈起来，很带感！

而底盘方面无论是悬架行程、还是控制臂结构等，艾瑞泽8都经过国际资深知名团队进行精心调校，从而做到更为精准舒适的驾乘体验。前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合也绝对算得上是家轿市场中的豪华配置，保证了艾瑞泽8的支撑性还有稳定性。此外，艾瑞泽8的方向盘真的很轻，就算是女生也能够驾驭得了。

智能功能加持 艾瑞泽8如虎添翼

当然艾瑞泽8的驾控表现不仅仅表现在发动机和底盘的调校上，智能驾驶辅助方面也有着不错的表现，在试驾过程中别说还真用上了。

首先，我们在高速上尝试了一下艾瑞泽8的全速ACC自适应巡航功能，打开该功能后，艾瑞泽8就实现了“自动跟车”，同时它更是会自动调节与前车的距离，始终维持着一定的安全距离。

而AEB自动刹车功能，则是我们不小心触发的。在试驾即将结束返程的时候，红绿灯处突然窜出几个小学生打闹，吓得我一身冷汗刚要踩刹车，车就自己停了下来，这要是在试驾过程中出了事故，那就尴尬了。

结语

自艾瑞泽家族系列推出后，全球的用户已经接近100万，而艾瑞泽8以“全优家轿”的身份加入艾瑞泽家族，无疑是进一步壮大了艾瑞泽家族的布局，夯实了奇瑞在紧凑型轿车市场的地位！奇瑞，未来可期~