奇瑞艾瑞泽8有必要上2.0T吗？

文/叶皓天

在4800mm级别的轿车中，很少有自主品牌会提供2.0T动力总成。就在最近，奇瑞艾瑞泽8（参数丨图片）带来了它的2.0T版本，共推出3款新车，官方指导价12.99万元-14.69万元，将进一步夯实它的运动属性。

艾瑞泽8有必要上2.0T吗？性价比如何？本期我就来简单地分享一下个人观点，希望能帮到屏幕前的你。

首先从基本参数来看，艾瑞泽8定位紧凑型轿车，但是它的车身尺寸接近4800mm级别，车长达到4780mm轴距2790mm，是一台标准的A+级轿车。

通常情况下，A+级轿车多搭载1.4T、1.5T、1.6T发动机，例如大众速腾主力车型就是搭载1.4T、1.5T发动机；长安锐程PLUS搭载1.5T发动机；标致408搭载1.6T发动机。艾瑞泽8初期也是搭载1.6T发动机。

其实这台车我试驾过好几次了，它的动力完全够用，甚至日常通勤还略有点动力过剩的感觉，完全没有夸张。

如此说来，艾瑞泽8似乎没必要上2.0T？

考虑到竞争对手，如吉利星瑞、长安UNI-V均在高配车型上提供了2.0T发动机，艾瑞泽8增推2.0T版本还是有必要的。相比之下，艾瑞泽8参数更胜一筹。

吉利星瑞2.0T发动机最大马力190匹，峰值扭矩300牛米；

长安UNI-V 2.0T发动机最大马力233匹，峰值扭矩390牛米；

奇瑞艾瑞泽8 2.0T发动机最大马力254匹，峰值扭矩390牛米。几乎达到了奔驰、宝马2.0T高功率发动机的账面数据。

对于我这种喜欢开快车的用户，2.0T相比1.6T，绝对不是少许排量升级带来的满足感，而是那种予取予求，既可以悠闲地穿梭在钢筋水泥铸造的城市森林里，又可以一秒切换变成暴力西装绅士。

遗憾的是，与之匹配的依旧是7速湿式双离合变速箱，不是说它不好，如果能提供8速、9速手自一体变速箱的话，整体效果可能会更上一层楼，与此同时燃油经济性会更拿的出手。

接下来就说关键的性价比。其实单从价格来看，我认为艾瑞泽8的2.0T官方指导价12.99万元-14.69万元，似乎与吉利星瑞、长安UNI-V保持差不多的区间，没有明显的优势。但是听说它的置换补贴非常高，最高达到了惊人的1.8万元，并且不限品牌！就算是第一次买车，首批用户交1000元还可以抵1万元。（两优惠不同享）

如此一来就非常值得玩味了，摆明了让许多入门级用户升级，毕竟按照最高幅度计算，艾瑞泽8 2.0T驰裸车售价只需要11万出头。

我觉得按照它的尺寸、配置、动力等产品力来看，再结合非常有诚意的置换补贴和交1千元抵1万元福利政策，艾瑞泽8的2.0T还是非常有性价比的，我个人会推荐官方指导价13.79万元的劲版，配置更丰富，你会怎么选？

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