歼35上舰细节来了，止动轮挡增大，以最小改进获得最强战斗力

辽宁舰结束海试返航，回到船厂后开始修修补补，甲板上清晰可见的着舰痕迹立刻吸引了无数目光。由于辽宁舰是带着两款舰载机出发，因此歼-35到底飞了没有成为关注焦点，毕竟它一直被认为是弹射型舰载机，那么到底能不能滑跃起飞呢？

最新一组照片显示，歼-15在陆基平台展开模拟起降训练，飞机没什么变化但后机轮挡板改了。大小尺寸比原版要大四分之一，进行了向内侧延展加宽处理，机轮挡板正来就配套滑跃型航母使用，在歼-15没有变化的情况做调整，只能认定为了歼-35而来。歼-35是一款双发中型机，大小尺寸比歼-15小一号，后机轮间距自然也会更小，通过增加挡板面积方式，可以让两款舰载机都能顺利使用。

这东西的作用很简单，就是在舰载机起飞前挡住轮子，起到刹车作用不能让飞机提前释放。由于滑跃型航母在放飞舰载机时，需要迎风加速让机翼产生更大升力，同时飞机固定在起飞点发动机全加力。直到舰载机起飞助理确认可行，以经典“走你”手势示意之后，操作员才会按下释放按钮撤消止动轮，这时舰载机就可以一飞冲天。

歼-15属于“侧卫”系列魔改产品，是一款双发重型战斗机，翼展可达约14.7米，最大起飞重量32吨。对应歼-35则是双发中型机，翼展可能达到13米，最大起飞重量28-30吨。两者对比大小比较明显，特别是翼展小也意味着后机轮间距小，如果歼-35想要成为辽宁舰配套舰载机。那么安装弹射器显然成本高周期长，最合适的做法直接改机轮挡版间距，用最简单的改进获得五代隐形舰载机。

改进方式很简单，既不用为辽宁舰开槽装弹射器，也不用大改歼-35战斗机。所以辽宁舰在海试前甲板上突然冒出来一架歼-35时，大家都在甲板上找弹射器，还以为辽宁舰升级一年多是为了安装弹射器。事实证明这都是瞎想，歼-35一机多型设计不是开玩笑，至少在研制弹射型时也兼顾了滑跃起飞版本。

从目前出现在大家眼前的机轮挡板看，已经成为标准训练内容，说明很早以前就完成改进。歼-35升空照片视频经常见，搞不好有很大部分就是以这种方式滑跃起飞，具体细节大家也可以放大照片看。止动轮挡板上的竖条结构，从最早的11根增加到14根，很显然面积增大以满足歼-15和歼-35混编需要。

至于为什么有了弹射型航母，还要让歼-35以效率更低的滑跃方式起飞，这跟实际需求相关。潜在对手美国拥有10多艘航母，而且都是10万吨级大家伙，经常出现在周边海域搞军事威慑。如果在第一岛链范围内还能对付，但是前出远洋海军航母显然不够用，不仅数量不够性能也不够。

中国海军目前拥有三艘航母，8万余吨的福建舰还没有交付入役，等它形成战斗力至少两到三年。今后制造更多弹射型航母也需要时间，因此本着合理利用充分发挥战斗力原则，大幅度提升辽宁舰和山东舰两艘6万吨级航母战斗力，最佳方案就是配套先进舰载机。时间不等人没功夫安装弹射器，那就让歼-35直接上舰，由于采用内置弹舱实际上不需要外挂，因此不存在没办法满油满弹起飞的制约。

通过适当改进，再把止动轮挡增长一号，歼-35就可以很轻松登上辽宁舰，实现滑跃起飞夺取制空权。由于体型会小一号，和歼-15混编后辽宁舰和山东舰还能多带几架，歼-35可以用来和F-35争夺制空权，歼-15则执行空对面多用途任务。

歼15和歼35混编毫无压力