降低年轻骑士死伤 北市拟发行TPASS成年礼包

台北市长蒋万安（左一）23日主持北市交通会报，会中分享自身首次骑机车摔车经验。（丁上程摄）

根据北市交通局统计，近年来机车车祸伤亡率以18岁到24岁的年轻族群占比最高，交通局23日在交通会报专案报告，将评估在年底发行双北TPASS成年礼包，让年轻人改搭大众交通工具。台北市长蒋万安分享首次骑机车摔车经验，「是跟学长借车，晚上打算跟同学骑到猫空喝茶，途中摔车让我印象深刻。」他强调，既然发现问题，就应该明确对症下药。

交通局表示，历年统计的机车车祸伤亡案件中，18至24岁的年轻族群占比都超过4分之1；以月份来计算，集中在9月暑假开学后，原因包括初领驾照者骑乘技巧认知不足而自摔、无照驾驶、未依规定让车、超速失控、未依规定减速等5大项。

交通局提出改进方案，除改善台北市内路型不佳，以及优化车流导向等外，针对年轻族群部分，将会加强高中、大学端的机车交通安全宣导，也评估发行双北TPASS成年礼包，鼓励年轻人改搭大众交通工具。针对高风险违规驾驶，仅能换发短效（2-6年）驾照，针对无照驾驶者除了开罚外，也将扣留交通工具降低再犯机率。

蒋万安裁示时提到，现在高中职和大学生喜欢「夜冲」，回忆起他第一次骑车摔车，就是跟大学学长借车，晚上打算跟同学骑车到猫空，结果在半路上就摔车了。

他说，年轻族群一考上驾照或刚上大学，的确会喜欢在晚上一群朋友吃热炒，或去猫空泡茶，就非常容易发生事故。18至24岁族群的曲线非常高，去年几次的报告分析就已经发现，既然发现问题，就应该明确对这族群对症下药、提出解方。

蒋万安指出，交通局报告中提出的多项方案，很多都是现有的制度，他建议，应将15到18岁的高中职族群纳入宣导范围内，很多是无照驾驶，教育局一定要介入宣导，并纳入交通安全计划内。