降薪，这次真的寒心了！！！

收到某航机务小哥的爆料，说了好多，从减少薪资一事说到了航空安全，有理有据，让人深思。

疫情发生之后，纵使航班骤减，原本奔赴在一线岗位的机务维修人员的工作从来没有因为疫情的减少而变得轻松。

要说轻松的话，无非是少做了一些航前、航后、过站等。停场封存下的飞机每天都免不了人员的维护和检查。

以及完成停放下的例行工作和一些下发的非例行工作。

同时，由于疫情的影响，好多航材购买并不是那么顺利，且耽误时间。串件便提上了日常工作。

只能说停场下的民航飞机，一线维修人员的活是真的没完没了。

生气的是，在疫情之前，每次降薪呀什么的大事，维修系统总是排在第一位，而疫情之后的现在，有个降薪什么的，领导还是第一时间考虑维修人员。

也不知道是什么原因，可能千年背锅侠，诅咒万年不去吧。

图片中爆料的维修小哥，足足发了大几百字，有些内容我没有发上来，但也能看出他的观点。

一方面航空安全，一方面又要把涉及航空安全的关键岗位的工作人员的工资降低。心不在，怎么能很好的保证安全？就如他说的：舍本逐末。

建议，贵司在做决定之前，要么来一次市场调研？

收集一些大家意见可好？

如：

机务狗：方大的政策从好的角度来说就是开源节流，用最少的代价，为公司赢得最多的利润，所以赛马，分出优劣等马，用重新画饼的方式加压。在这种安全形势下恕我不能苟同，下一个出问题的是哪？关于工资方面，上个月的工作量相信大家都清楚，停场工作下发的有多刺激，干不下来也要干！而到了算账的时候呢，“其他扣除项”？？？？我有房贷车贷小孩要养啊，这次扣的不算多，因为上个月没有轮休，等于说把集团的部分为亏损转嫁到员工身上了，而四月呢，听说要减发的更多，怎么能保障我正常生活。

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