“交通大学”当年为什么归铁道部管？说一说原铁路系统高校那些事

在计划经济时代，地方上最牛的，是共和国长子“辽老大”，而行业里最牛的，就是铁路系统“铁老大”。

据老铁路人回忆，当年系统内保障之齐全，可谓应有尽有——

24小时食堂、澡堂、行车公寓，有自己的幼儿园、小学、中学乃至大学，有自己的医院、防疫站，有自己的公检法，有铁通的电话和网络，乃至自己的农场、牧场、被服厂……说句开玩笑的话，除了没有自己的火葬场，其他从生到死全过程，都给你备齐了。

如今，这些机构和职能大多已从铁路系统剥离了出来。

在此，单说铁道部当年所属的11所本科高校，如今身在何处——

这两家大学的历史渊源实在太深了，必须放到一块讲，又因为涉及在“交通大学”系统内的演化，所以得从头说起。

最早是在1896年，清朝直隶总督王文韶创办了一所新式学堂：“山海关铁路官学堂”，英文名“Imperial Chinese Railway College”，意译就是“中华帝国铁道学院”的意思，是国内最早的铁道专门学校。

后来遭遇八国联军侵华，学堂迁去了唐山，从此扎根，改名“唐山工业专门学校”。

1896这个年份，便被认为是“交通大学”系统的校史发端，至今，还印在上海交通大学、西安交通大学、北京交通大学和西南交通大学的校徽上。当然，上海和西安的学脉源头，是同样始建于1896年的上海“南洋公学”，跟北京和唐山这边，还略有不同。

此间详情，可参见拙作：交通大学历史沿革：正宗血脉只此五家，嫡系传人身在西北

至于京、沪、唐是怎么成为一家人的？

那是在1921年，北洋政府将交通部所辖的上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京铁路管理学校、北京邮电学校，这3地4校，合并管理、统一学制，挂牌为“交通大学”。

没错，交通大学这个校名，最初也没啥特殊含义，就是取自民国交通部的意思，就连校庆日，也是一个很“通俗”的4月8日，取自交通要“四通八达”的意思。

直到2006年4月8日，交通大学110周年庆，为对标清华大学“自强不息 厚德载物”的校训（引自《周易》），时任西安交大校长在庆祝大会上讲话，也引用《周易》，取《彖辞》中的“天地交而万物通”， 作为对校名的新解释，此是后话不表。

建校后，北京和唐山两家分分合合。

先是1922年两校合并，北京这边称为交通部唐山大学北京分校，到1923年时，又自立门户，改名为“北京交通大学”。

后来到南京国民政府时期，交通大学系统重新编排，上海校区称交通部第一交通大学、唐山部分称交通部第二交通大学、北平则称交通部第三交通大学。

新中国成立后，京唐再次合并，称为“中国交通大学”，后改名“北方交通大学”。到1952年院系调整，两家又再度分手，分别成立北京铁道学院、唐山铁道学院，归属于铁道部管辖。

后来，京院在1953年合并了哈尔滨铁道学院，哈院历史较短，在此就不多说了。到1970年，京院改名，独占了“北方交通大学”的名号。

2000年，北方交通大学从铁道部剥离，划归教育部，直到2003年，改回了80年前的名号：“北京交通大学”，直到如今。

所以在今天大多数人的印象里，谈起北方交大这个名号，一般指代，就是北京交通大学。

唐院则坎坷得多，1971年因国家建设需要，外迁到四川峨眉，一年后改名“西南交通大学”，直到如今。其间在1987年，主校区搬迁到四川成都。为了纪念这段历史，至今“唐山”两个字，还印在西南交大的校徽上。

此间详情，可参见拙作：从唐山到成都：西南交通大学历史变迁，校徽上至今还有老家的名字

1994年，西南交大入选“211工程”，是全国最早的211大学之一。

2000年，西南交通大学由铁道部划转教育部管理。

说到唐院外迁和京院改名，就不能不提兰州铁道学院。

1958年，因为国家建设的需要，唐山铁道学院的一个教研组：给排水教研组调入兰州，北京铁道学院则提供了一个工农速成中学的师资和设备，加上铁道部和当地的其他资源，在兰州新建了一所高校，是为兰州铁道学院。

因此说来，京唐两校，对兰铁院更像是“对口援建”的性质，虽然在建校后，还有持续的大力支援，但算不上是“交通大学”系统的血脉传承。

当然，兰州方面也没有攀龙附凤的意思，校徽上标注“1958”的字样，以此为建校起始，只是加上“京”、“唐”两个字，作为当年援建的纪念。

2000年，兰州铁道学院由铁道部划归甘肃省管理，2003年改名“兰州交通大学”。

这三家大学的关系，也必须放到一起说。

话说1971年，上海交通大学机车车辆系以及同济大学铁道工程专业，整合到上海铁道学院，但并不留沪，而是迁往江西南昌，改名为“华东交通大学”，以铁道部为主管理。上海铁道学院的剩余部分，也规划要整体搬往南昌。

然而1978年时政策转向，上海铁道学院不再搬迁，仍然留本地办学，校名仍然叫上海铁道学院。在上世纪90年代的合校风潮中，上海铁道学院和上海铁道医学院合并，就叫做“上海铁道大学”，成为当时国内唯一一所带“铁道”字样的“大学”。

到2000年，华东交通大学从铁道部剥离，划归江西省管理。因为华东六省一市包括：鲁、苏、皖、赣、沪、闽、浙，所以华东交通大学这个校名并无不妥，不过时至今日，很多考生误以为，华东交大就一定是在上海，报志愿时闹了乌龙。

2000年，上海铁道大学从铁道部剥离，整建制并入了教育部直属高校：同济大学，要论起来，这也算是铁路系统里出来，能进“985”的三所大学之一了。

如果说，上海铁道大学是被985高校吞并了，说来不那么有底气，那么长沙铁道学院真的是从无到有，参与组建了一所崭新的985。

长院最早是1953年的中南土木建筑学院，后来划归铁道部，改名“长沙铁道学院”，当年建校时，有武汉大学、湖南大学、四川大学、云南大学、华南工学院等等多所名校的学脉汇入，可谓出身名门。

2000年，长院从铁道部剥离出来，和中南工业大学、湖南医科大学三校合并，组建了中南大学，后位列985高校，在各类大学排行榜上，甚至还略高于同省大哥湖南大学。而且湖南大学是985院校里少有的正局级大学，论级别，反而矮了副部级的中南大学半头。

南京铁道医学院最早的渊源，可以追溯到1935年的国立中央大学医学院，新中国时期，转为南京大学医学院。

1952年全国院系大调整，此后南大医学院被剥离并多次拆分，到1954年，留下来的部分参与组建了中国人民解放军第六军医大，四年后改名南京铁道医学院，实行半军事化管理。此后几十年间，北京铁道医学院被撤销，再没恢复，上海铁道医学院曾被撤销过一段时间，南铁医一度就是铁路系统内唯一的医科类高校。

2000年4月，南京铁道医学院与东南大学合并，填补了东南所空缺的医科，东南大学后入选985院校。

上面说的8所大学，多多少少都有一些民国时期的传承，以下3所，则是新中国时期，铁道部白手起家建起来的“新”大学。

大连铁道学院的前身，是1956年建校的大连机车车辆制造学校，1958年时在此基础上，升格为大连铁道学院，后成为铁道部直属院校。

2000年，大连铁道学院从铁道部剥离出来，划归辽宁省领导，2004年改名为“大连交通大学”，直到如今。

虽然名曰“交通大学”，但是校徽上标记的，仍然是建校起始的“1956”，和兰州交通大学、华东交通大学相类似，并非老“交通大学”系统内的高校。

在此可以稍稍总结一下，传承自1896年的“山海关铁路官学堂”和“南洋公学”，后被民国交通部整合的“交通大学”，发展至今，就是西安、上海、成都、北京、新竹这五家，从法理上说，应以西安交通大学为嫡长子。

国内其余的“交通大学”，都是自成系统的。

苏州铁院是铁路系统内的“本科高校”里，不折不扣的小弟，直到1980年，苏州铁道师范专科学校，才获准升格为本科的苏州铁道师范学院，由铁道部直属，第一届仅开设了数学教育和汉语言文学教育，两个本科专业。

2001年，苏州铁道师范学院和苏州城市建设环境保护学院合并，组建了苏州科技学院，是江苏省属院校。

把石院放在最后，绝不是因为办学实力的问题，而是因为，石院是迄今为止，国内唯一一所保留了“铁道”字号的本科高校，理应作为压轴出场。

石家庄铁道大学的前身，是创建于1950年的中国人民解放军铁道兵工程学院，最初选址在河南洛阳，后来改迁河北石家庄，当时是一所军校，正军级建制。1984年，学院和铁道兵一起，划转给了铁道部，改名为“石家庄铁道学院”。

2000年，石院从铁道部剥离，划转河北省领导，2010年改名为“石家庄铁道大学”。

最后总结陈词，不含大量的高职高专院校，铁路系统内长期稳定办学的本科院校，就是以上11所，2000年前后，或合并、或划转，都从铁道部剥离了出去。

划转院校中，北京交通大学和西南交通大学为教育部直属，也入选了211，其余院校都成为驻地省管院校；合并院校中，东南大学（南京铁道医学院）、中南大学（长沙铁道学院）、同济大学（上海铁道大学）都是211、985、双一流名校。

一个时代结束了，铁路系统也从那时起机构精简，进入了集中力量搞“两条腿”的发展阶段。