交通纾困 民进党正国会立委：牌照税、燃料费应按比例减免

交通纾困 民进党正国会立委：牌照税、燃料费应按比例减免。陈亭妃办公室提供

民进党正国会派系立委今召开攸关纾困的「补强纾困安全网系列记者会」；立委陈亭妃表示，民众的牌照税、燃料费，因应三级警戒，应思考按比例给予减免，以符合公平性。交通场站也受到很大的影响，人流尚未恢复，应给予更多租金、权利金的调整，不要让他们苦撑。

立委陈欧珀强调，「正国会是执政党的改革派」，希望相关部会滚动调整，能给予业者及时纾困，避免倒闭潮。

今天出席立委包括陈亭妃、余天、陈秀寳、陈欧珀，邀请国光客运副董事长王应杰、小客车租赁公会全国联合会理事长林建良、游览车客运商业同业公会全联会理事长鲁孝亚、汽车货柜货运公会全联会秘书长李昭功与会。

陈亭妃说，政府应更弹性，协助撑住交通运输业，「不要疫情结束发生游览车业、客运业倒闭潮」，驾驶的纾困补助是救急钱，不能再拖，应及时纾困。

王应杰说，今年与去年的冲击最大的差别在于三级警戒，客运没有现金收入，但内外勤员工的薪资、保养、折旧、保险、场站租金还是持续支出。三级警戒两个月内，一家公司可能就损失近亿，去年纾困贷款未偿还，今年收入却更惨，更还不了。

他强调，一家大企业两、三千名员工，若倒闭非同小可，「政府挺银行，银行挺企业，企业照顾员工」，交通部运用政府基金做担保，协助客运业周转，才能撑到交通流量恢复。

余天说，三级警戒下，客运业者营收比去年差「有够多」，可以说是「悬崖式下滑」，目前的补助非常不够。既然要纾困，纾困方案的资金，就要给真正需要的人去拿到，才是真正纾困，不要这个也不给、那个也不给。

林建良说，小客车租赁业者的生意几乎停摆，受影响程度是去年的3倍以上，但是今年的纾困方案却不如去年。去年方案有驾驶人补助每个月3万、从业人员的培训课程每月最高1万8960元、信保基金担保贷款、牌照税全年减半等。

鲁孝亚说，许多业者至今未收到纾困的营运补贴，没有收入的情况下，也难有能力缴牌照税和燃料费。即便有每车每月6千到1万的补贴，3个月补助3万，但燃料费及牌照税就要缴2万4千元。疫情下，游览车要复苏绝对不可能比其他行业快，呼吁政府减免至少今年后半两季燃料费、一季牌照税，再减轻游览车业的负担。

他说，游览车业也是最需要贷款的行业，游览车业中以个体户居多，1万5千多辆车，就有6到7千台是个体户，一辆车每个月原本就要缴12到15万的贷款，对个体户来说的确吃不消。

陈欧珀表示，今年小客车租赁业在纾困4.0精进方案中才被纳入，然而机车租赁业尚未纳入，相关单位应尽速修订。他已提出「机场商业服务设施纾困减免」预算提案，也争取「铁路场站商服设施租金及权利金减免」，交通部加速作业。

李昭功认为，好不容易等到纾困4.0补助，抄袭去年纾困3.0，曾透过立委寻求沿用去年汽燃费50％减免，交通部回应，要提出相关数据给公路总局评估参考后，「等到你们讨论完，我们这行业可能就垮掉了」。

李说，疫苗接种方面，货柜运输业夹在海、陆运中间变成孤儿，希望能列入第七类，目前他们仅完成造册，尚未施打。

陈秀寳说，交通部应做营业车主后盾，审慎评估「运输业全面减免汽燃费」方案，并与卫福部协力打造运输业的防疫安全路网，让民众放心出门，让驾驶安心工作。