捷豹路虎电动化转型：能否挽救销量颓势？

捷豹路虎，这一英伦豪华品牌，曾因电视剧《蜗居》而名声大噪，成为无数人梦寐以求的座驾。然而，随着时间推移，曾经高不可攀的路虎逐渐变得亲民，入门级车型的价格甚至跌至19万元左右。令人意外的是，价格的降低并未带来销量的增长，反而出现了销量的持续下滑。

捷豹品牌同样面临困境，尽管终端优惠幅度巨大，如XFL的优惠高达24万元，销量依旧不见起色。数据显示，捷豹路虎在豪车价格打折榜上名列前茅，折扣率高达41.6%，远超沃尔沃等品牌。捷豹5月销量仅为1640辆，路虎稍好，但也仅有1946辆，与去年同期相比，两者销量分别下滑了15.85%和16.66%。

捷豹路虎在中国市场的高光时刻似乎已成过去。2015年，央视3·15晚会曝光了路虎揽胜极光的变速箱问题，公司将责任推给消费者，这种态度引发了消费者的不满，销量开始下滑。此后，尽管销量有所波动，但总体呈下降趋势，2019年销量更是跌破10万辆。

质量问题是捷豹路虎面临的主要挑战。2017年，捷豹路虎在华召回次数高达8次，涉及车辆占当年销量的72.45%。2018年，路虎揽胜运动P400e因质量问题遭到大量投诉。在J.D.Power的质量报告中，捷豹路虎的质量可靠性连续多年排名倒数。

电动化转型的缓慢也是捷豹路虎面临的另一个问题。目前，捷豹路虎尚未推出具有竞争力的纯电动车型，仅有几款插电式混动车型在售。捷豹I-PACE的停产，更是凸显了其在新能源市场的不足。

为了加速转型，捷豹路虎计划借助奇瑞的电动化平台，推出"Freelander神行者"品牌的电动化车型。但奇瑞自身的新能源车型销量并不理想，5月份总销量仅为6664辆。

在当前中国汽车市场的竞争格局下，捷豹路虎即使完成电动化转型，也面临着巨大的挑战。奔驰、宝马等品牌在新能源市场的发展并不顺利，捷豹路虎想要在这一领域取得突破，难度可想而知。电动化转型能否成为捷豹路虎的救命稻草，还有待市场的检验。

本文源自：金融界

作者：营销君