价格门槛降低至15万内，口碑好油耗低，凯美瑞家用行不行

在今天，如果想要以15万的预算买一辆合资品牌中型车，其实很多车型都是可以看看的，哪怕是当年入门款落地价就超过18万的帕萨特、雅阁、凯美瑞，现在我们也是可以随便挑的。就拿中型轿车市场“常青树”丰田凯美瑞来说，这款车的销量长年盘踞在国内中型轿车细分市场销量榜的前三名，市场口碑一致认为毛病少、销量高、油耗低，贴合家庭用车需求。但抛开合资非选不可的固有观点，年轻消费者不仅青睐于一款车的口碑和质量可靠性，也很在乎日常出行舒适性和车机交互体验。那么，进化到第九代的现款凯美瑞能否满足当代年轻用户的购车需求呢？下面我们解析一波。

先从价格来看，通过北京本地某广汽丰田经销商了解到，2024款丰田凯美瑞全系可享2.5万元的现金优惠，优惠后裸车价为14.68万起。（以上价格仅供参考，详情建议咨询当地经销商）值得一提的是，如果是以旧车置换的形式购车，那么当前还能享受到补贴，算下来的落地价格可能与大众速腾相差不大。

再看外观，现款丰田凯美瑞的样子早已不是传统的风格，经过线条见棱见角的变化后，整体看上去非常犀利，有几分皇冠（进口）的身影。为了增强车头造型的凌厉气势，上格栅做成了一段扁平的开口，搭配前包围大面积蜂窝状进气格栅来看，造型有很高的识别度。从侧面看，现款凯美瑞和上一代车型差别不大，肩线平直流畅，搭配多幅式轮圈设计，整体展现出来的还是偏家用的风格。车尾的设计和车头遥相呼应，“C”字环绕的LED灯组点亮后效果通透，排气布局改为了单边隐藏式设计，个人感觉没有上一代更有气势。

接下来进入车内，现款凯美瑞的内饰多处运用了简约现代的设计元素，比如分层式设计的中控台，细腻的线条元素贯穿前排座舱，配以多处软包面料点缀，基本的舒适性还是能保证的。值得注意的是，现款不仅针对多功能方向盘进行了调整，中控区域的实体按键也被取消，空调控制改为隐藏式触控，操作起来非常不便，而且容易造成误触。

在年轻消费群体重点关注的车机智能化方面，低配车型搭载10.25英寸中控屏，仅支持CarLife/CarPlay等车机互联，充其量算是一台可以连接手机蓝牙的MP4播放器。而想要支持语音识别控制、GPS导航等车机功能，则需要增加预算购买高配版本，不仅中控屏尺寸升级到12.3英寸，而且升级骁龙8155芯片，基础车机功能相对更丰富。

最后来看现款凯美瑞提供的动力系统，根据配置的不同，可以分为2.0L动力、2.0 HEV、2.5 HEV三套动力系统，其中2.0L动力总成最为经典，匹配可模拟10挡切换的CVT无级变速箱，最大功率 173马力，峰值扭矩206牛·米，性能虽然能达到同排量的主流水平，但实在无法给驾驶者带来可观的动力反馈。相较来说，2.0 HEV油电混动系统的动力性能会稍好一些，增加前置电机后，低速用电、高速用油的动力策略不仅提高了燃油经济性，也改善了低速出行成本，WLTC综合油耗4.2L/100km，对比一些国产新能源车也不遑多让。

结语

其实对于准备入手20万以内合资品牌中型车的朋友来说，丰田凯美瑞肯定是绕不过的选择之一。综合新款凯美瑞的产品力来看，它符合人们既要又要的购车需求，外观新颖时尚，动力又兼顾了经济平顺的特点，而且基础配置丰富，即便不是一款完美的车型，但也能满足大多数家庭用户的日常代步需求。个人觉得出于家用买车的话，不一定非得选择燃油车或新能源车，适合自己用车场景的才是最好的。